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"엔진"(으)로 총 1,516건 검색되었습니다.
- [시승기]쌍용차 티볼리 에어 ‘+50kg, +245mm, -0.8km/L’동아닷컴 l2016.03.23
- 운전대와 시트로 전달된다. 이전 티볼리에서 느낄 수 없었거나 간과했던 부분이다. 높은 엔진 회전 영역에선 이러한 경험이 보다 쉽게 운전자에게 전달된다. 하지만 가속페달을 밟다보면 아이신 6단 변속기와 짝을 이룬 주행감은 부드럽고 꾸준하게 오르는 속도계 바늘과 함께 운동성능에 대한 ... ...
- 'ℓ당 21.9㎞' 토요타 4세대 프리우스 국내 상륙포커스뉴스 l2016.03.22
- 초기 감속을 느낄 수 있도록 했다. 2ZR-FXE 엔진을 통해 엔진 최대 열효율 40%를 달성했다. 엔진최대토크는 14.5㎏·m/3600rpm이다. 트랜스액슬, 모터, PCU 각각의 기본 구조부터 재검토해 손실 저감과 주행 전역에 걸친 연비 향상을 도모했다. 도심연비는 22.6㎞/ℓ, 고속 주행 시 연비는 21.0㎞/ℓ, 복합연비는 ... ...
- “비싼 수입車 부품, 내가 사서 고친다”동아일보 l2016.03.22
- 1분기(1∼3월)와 비교해서는 304%가 늘었다. 또 다른 온라인 업체인 ‘11번가’에서도 엔진용품, 전기·전장용품 등 수입차 부품의 판매가 증가하고 있다. 11번가 관계자는 “전체 자동차 부품 판매자 중 약 20%가 수입차 부품을 팔고 있을 정도로 점유율이 계속해서 늘고 있다”고 말했다. 이런 트렌드가 ... ...
- 친환경 소형SUV ‘니로’ 납시오동아일보 l2016.03.17
- 박영식 현대·기아차 이사는 “동급 최고 연비를 위해 하이브리드 전용 카파 1.6 GDI 엔진의 열효율을 40% 향상했고 6단 듀얼클러치변속기(DCT)를 장착했다”고 소개했다. 소비자 판매가격(2317만∼2741만 원)으로만 보면 니로는 경쟁 차종보다 싸지 않다. 그러나 서보원 기아차 이사는 “취득세 7%와 ... ...
- [시승기]르노삼성, SM3 dCi 극한연비 ‘기름 냄새만 맡아도 달려’동아닷컴 l2016.03.15
- 않던 주유계 바늘로 약 80km의 거리에서 가다 서다를 반복하며 도심을 지나고 높은 엔진 회전수를 유지한 채 고속주행을 했지만, 정부 공인 복합연비를 훌쩍 웃도는 20.8km/ℓ의 평균연비를 경험할 수 있었다. SM3 dCi는 SE와 LE 등 2가지 트림으로 구성되고 가격은 각각 1980만 원, 2095만 원이다. [화제의 ... ...
- 미국 잡으러 출발, 유럽-러시아 화성탐사선 발사2016.03.14
- 못했다. 가장 최근인 2011년에 발사한 ‘포보스-그룬트’는 로켓과 분리된 뒤 자체 엔진이 켜지지 않아 정상 궤도에 진입하지 못한 채 지구 주변을 떠돌다 지구로 추락했다. 유럽우주국도 2003년 ‘마스 익스프레스’에 영국 착륙선 ‘비글 2호’를 실어 보냈지만, 비글 2호가 화성에 착륙한 뒤 ... ...
- 자존심 상한 ‘AI원조’ 왓슨 데이터 사냥으로 반격 채비동아일보 l2016.03.12
- 데이터도 수집하는 ‘일석이조’의 효과를 노린다는 것이다. 하지만 구글이 검색엔진이나 스마트폰 OS처럼 AI 분야에서 경쟁력을 가질 수 있을지 의구심을 품는 시각도 적지 않다. JP모건은 최근 보고서에서 “구글이 AI 분야에 본격적으로 뛰어들었지만 이미 2006년부터 왓슨을 개발해 업그레이드해온 ... ...
- 구글, 너희가 인공지능의 최고라고? 천만의 말씀!2016.03.11
- 결코 실제 세계를 이해할 수 없습니다. 페이스북의 논문 속에 나온 인공지능은 언리얼 엔진이 만들어낸 가상 환경 속에서 딥 러닝을 실시함으로써 실제 세계를 이해하는 첫 발을 내딛은 것입니다. 알파고가 바둑이라는 반상 위 싸움을 이해했다고 할 수 있다면, 페이스북은 인공지능에게 실제 ... ...
- [알파고 2승] AI, 그 끝은… ‘인공두뇌’2016.03.11
- 전망된다. 자율주행 자동차에 딥러닝을 심으면 스스로 운전하면서 얻은 정보를 분석해 엔진 출력이나 핸들을 조작하는 각도를 조절할 수 있다. 오래 탈수록 더 안전한 자동차가 되는 셈이다. 김현기 한국전자통신연구원(ETRI) 지식마이닝연구실장은 “딥러닝이 적용된 AI는 인간의 정확한 판단을 ... ...
- 자율주행차 사고 책임 소재 불분명… 소유자-제조사 누가 보험 부담할까동아일보 l2016.03.09
- 주변 자동차나 장애물을 감지하는 레이저 스캐너, 카메라 등의 센서 7개와 방향 가속 엔진 등을 관장하는 중앙처리장치(CPU)가 운전대를 잡았다. 따라서 자율주행차의 소유자와 자동차 제조사 중 누가 자동차보험을 들어야 하는지가 모호한 상황이다. 소유자가 가입해야 한다고 주장하는 측은 현행 ... ...
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