d라이브러리
"혁신"(으)로 총 909건 검색되었습니다.
- 운전 약자·도시 문제 해결 앞당긴다과학동아 l2021년 08호
- 약자를 위한 해법이 제시됐다. 미국 교통부가 주관하는 스마트시티 챌린지에는 모빌리티 혁신을 통해 다양한 사회 문제를 해결하려는 시도가 이어졌다. 미국 오하이오주 콜럼버스시는 흑인 영아 사망률이 백인 영아 사망률보다 2.5배 높은 문제를 해결하기 위해서 흑인이 주로 거주하는 지역의 ... ...
- 이동의 ‘주체’가 변하다│신희철 한국교통연구원 4차산업혁명교통연구본부장과학동아 l2021년 08호
- 등장하면 필요에 따라 호출해서 사용하는 시스템이 등장할 것이다. 교통 시스템의 큰 혁신이라 여겨진다. Q. MaaS가 한국에서 실현될 수 있을까? 예약과 결제를 하나의 시스템에서 하는 MaaS가 실현되기 위해서는 기존 교통수단의 통합이 필수다. 현재 가장 진보된 형태의 MaaS를 제공하고 있는 곳은 ... ...
- 기술과 안전, 맹목적 기대 경계해야│심지원 동국대 철학과 교수과학동아 l2021년 08호
- 등 새로운 기술에서도 기존 사회의 문제를 계속 이어가는 예는 많다. 기술이 사회를 혁신할 것이라는 환상이 있지만, 오히려 기존 사회를 공고하게 만들 수도 있다는 점을 경계해야 한다. Q. 인간 중심의 모빌리티란 무엇일까?인간이 모든 문제의 책임에서 주체가 돼야 한다. 기술을 통제하지 ... ...
- 친환경 물류부터 라스트 마일 배송까지과학동아 l2021년 08호
- 전 세계 경제의 큰 축을 이루는 배송, 물류 시장 역시 모빌리티의 진화와 함께 대대적인 혁신이 일어나고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 시작된 비대면 문화는 사회를 순식간에 뒤바꿨다. 대표적인 것이 소비문화다. 과거에는 쇼핑을 할 때 오프라인 매장에 직접 방문해 상품을 ... ...
- [인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해” 정재승 KAIST 바이오 및 뇌공학과 교수과학동아 l2021년 08호
- 남기고 나머지는 차량이 소통하는 식으로 변경했다. 영역이 좀 줄었지만, 근본적인 혁신성이 줄어들었다고는 생각하지 않는다.차 없는 도시를 만든다는 건 절대 ‘불편하게 살라’는 뜻이 아니다. ‘차가 없어도 불편하지 않은 도시를 만들겠다’는 선언을 하는 거다. 충분히 가능한 일이다. 차 없는 ... ...
- 미래 모빌리티 도시 공간구조를 바꾸다과학동아 l2021년 08호
- 노동자나 서민이 구매할 수 있을 정도로 낮아야 한다’는 철학으로 공장을 자동화하고 혁신적 조립 라인을 구축해 자동차를 대량생산하면서 저렴한 가격에 공급하기 시작했다. 제2차 세계대전 이후 자동차 시장이 폭발적으로 성장하면서 누구나 자동차로 이동하기 시작했고, 마찻길 중심이던 미국, ... ...
- 수소차, 논쟁 딛고 첫 시동걸다과학동아 l2021년 08호
- 재구성해야 한다. 국가 차원에서 추진해야 할 필요성이 생긴다. 한국 정부는 2018년 ‘혁신성장 전략투자 방향’에서 수소를 주요 에너지원으로 사용하는 경제산업 구조인 ‘수소경제’를 3대 전략투자 분야 중 하나로 선정했다. 이어 2019년 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 마련해 수소경제 구축에 ... ...
- 보행의 영역이 모빌리티의 영역으로│이진복 올룰로 공동창업자 겸 최고기술책임자(CTO)과학동아 l2021년 08호
- 처음 전동킥보드에 탑승했을 때 상쾌했고 재밌었던 느낌을 간직하고 있던 터라, 혁신적인 이동수단이 될 것 같았다. 서울에서는 무엇을 타든 이동 자체가 스트레스인 경우가 많은데, 이동이 곧 재미가 될 수 있다니 무척 신선했다. 당시 한국에서는 공유 자전거가 퍼져나가고 있었다. 전동킥보드는 ... ...
- 팬데믹 시대, 정의로운 모빌리티를 위해과학동아 l2021년 08호
- 한 이동이 계속 활발하게 유지되고 더욱 늘어나는 것이다. 모빌리티 테크놀로지의 혁신을 통해 장거리 출퇴근은 지속해서 증가한다. 국가 전체가 하나의 거대한 메트로폴리스가 되는 셈이다. 자동차는 자율주행 기술을 장착해 통합적 모빌리티 서비스의 일부가 된다. 이 시나리오에서 사회적 관계의 ... ...
- 리튬이온배터리 전성시대 그 이후를 꿈꿉니다과학동아 l2021년 07호
- 수준에 도달해 있다. 이를 넘어서려면 리튬이온배터리의 작동 원리와 근본적으로 다른 혁신적인 배터리 및 소재의 개발이 필요하다. 먼저 에너지 밀도를 지금보다 높여야 한다. 홍 교수는 “리튬이온배터리의 이론적인 에너지 밀도의 한계는 kg당 약 300Wh(와트시) 수준인데, 새로운 소재를 개발한다면 ... ...
이전8910111213141516 다음
