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"승용차"(으)로 총 243건 검색되었습니다.
- 위기의 지구과학동아 l1989년 03호
- 않아 건축자재로 인기가 없다.듀퐁사가 개발중인 HFC-134a는 염소를 포함하지 않았으나 승용차 에어콘에 사용되는 냉제와 같은 특성을 갖고 있다. 그러나 종래의 CFC는 한단계의 공정으로만 생산할 수 있는데 비해 134a는 최소한 2단계 또는 4단계의 공정이 필요하다. 또 지금까지 알려진 생산공정은 모두 ... ...
- 소형 전기차 프랑스「몽펠리에」시 시험운행중과학동아 l1989년 01호
- 몽펠리에시는 '라울 파리엔티'라는 사람이 설계한 레바(REVA)라는 전기 승용차의 시내운행을 허가했다.이 전기차는 5㎾의 전기 모터로 움직이는 2인승으로 길이 2.2m, 최고 시속은 1백50㎞까지 낼 수 있다. 지난 10월부터 운행허가가 났는데 사용자가 계속 늘고 있다 한다. 이 차는 아직 개인용이 아닌 ... ...
- 휴대용 전화시대의 개막과학동아 l1988년 08호
- 휴대용 전화를 설계하는 일이다. 그런데 문제는 베터리에 있다. 셀방식 휴대용 전화는 승용차의 전기시스팀으로 동작하는 전화와는 달리 자체의 전력으로 작동해야 한다. 노바텔사는 1990년대말에 가서 새로운 마이크로칩기술과 리튬 재충전 배터리의 개발로 휴대용전화의 크기를 오늘날의 80%이하로 ... ...
- 미국과 일본의 하이테크경쟁과학동아 l1988년 08호
- 미국을 능가하는 성공적인 상품을 국제시장에 선보여왔다. 세계 소규모 승용차시장을 잠식하는 혼다 및 도요타 등의 자동차회사와 일본 메모리반도체의 대명사가 되고 있는 히다치 및 케논, 세이코, 후지츠, 미쓰비시 등의 대기업들은 이제 모방과 응용의 한계를 뛰어넘고 있는 실정이다. 한마디로 ... ...
- 경영합리화의 맥-MIS 미래의 기업 성패는 「정보력」으로과학동아 l1988년 07호
- 접근하면 최고 경영자는 경제적 타당성을 제시하라고 한다. 그것은 사장의 고급 승용차 이용을 시내버스 이용에 비교하여 경제적 타당성을 검토해 보라는 것과 같은 이치이다. 계량화할수 있는 수치로서는 시내버스를 이용하는 것이 경제성이 있다고 할 것이다.MIS는 전략적 접근방법으로 도입이 ... ...
- 첫 국제모터쇼 성황 서울에 등장한 세계의 유명차들과학동아 l1988년 05호
- 정평이 나있는 BMW는 12기통 5천㏄에 최고속도 2백50㎞를 자랑하는 1억6천5백만원짜리 승용차를 '독일완벽주의의 개가'라는 선전 문구와 함께 선보이기도. 폴크스바겐의 '골프GTI 16V'는 1천7백81㏄에 최고시속 2백㎞, 가속능력은 9초만에 시속 1백㎞. 심플한 외관속에 고성능이 잠재돼 있다는 것인데, ... ...
- 국산자동차의 연비측정, 어떻게 했나과학동아 l1988년 05호
- 의해 처음으로 측정, 공표됐다. 국립환경연구원이 조사, 지난 4월8일 발표한 '승용차의 에너지소비효율 측정시험결과'에 따르면 프라이드EF의 경우, 시가지주행연비가 1ℓ당 16.79㎞로 가장 우수한 것으로 나타났다. 엑셀AMX는 15.28㎞, 르망GSE는 14.12㎞로 각각 나타났고 스텔라TX는 9.10㎞. 자세한 것은 (표 ... ...
- 자동차연비(燃費)는 어떻게 결정되나과학동아 l1988년 05호
- 이 범주에 들고 있다. 또한 시간당 60㎞로 정속주행시의 연비는 국내 대부분 소형승용차가 20㎞/ℓ를 넘어서고 있다. 두차례의 오일쇼크 이후 자동차를 만드는 사람이나 자동차를 사용하는 사람 모두 연비에 많은 관심을 가져왔으나, 근래 들어 오일가격이 안정되면서 연비에 대한 경계심이 다소 ... ...
- 자동차 설계의 신화적 존재 페르디난프 포르쉐과학동아 l1988년 03호
- 그러나 1926년 다임러가 벤츠와 합병, '다임러·벤츠'사가 창립되자 이 회사는 점차 고급승용차에 더 큰 의욕을 보이는 바람에 1929년 포르쉐는 다임러·벤츠사를 사직한다.그러자 기다리고 있었다는듯이 오스트리아의 '슈타이어·붸르케'사가 그를 받아들였다. 이때부터 포르쉐는 그동안 억제해왔던 ... ...
- 동맥경화증에 시달리는 도시교통/하나의 치료법 궤도버스(오·반시스팀)의 도입과학동아 l1988년 02호
- 당 1대의 비율로 매우 높았으며, 따라서 환경보전 및 에너지 보전과 관련하여 무제한적인 승용차 이용을 억제하기 위해 상대적으로 대중교통수단의 서비스 수준을 향상시킬 필요가 있었다. 나아가 이러한 대중교통 서비스 수준향상의 필요성은 전체교통량의 30%가 도심을 통과함으로써 발생하는 ... ...
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