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"샤프트"(으)로 총 29건 검색되었습니다.
- 광섬유 한가닥으로 다리 안전 진단과학동아 l200209
- 변화를 스스로 감지하고 적절히 대응해낸다.한편 복합재료는 테니스 라켓, 골프채 샤프트, 항공기, 우주선 등에 사용되는 고성능 재료다. 복합재료가 최적의 구조를 만난다면 이보다 더 좋을 순 없을 것이다. 스텔스기가 가능하고 극심한 우주환경에서 견디는 위성체가 만들어질 수 있기 때문이다 ... ...
- 1. 최신항공기 경량화의 첨병 강철만큼 강하고 5백℃ 견딘다과학동아 l200108
- 복합재료로 만들어진다. 미국 LPGA에서 활약하는 박세리나 김미현이 휘두르는 골프채의 샤프트에도 종류에 따라 탄소섬유가 포함된 고분자 복합재료가 사용된다. 이것은 고분자 소재가 가볍고 반발력이 좋으므로 공이 멀리 나가며, 또한 타구시 손에 전해지는 충격을 흡수함으로써 몸에 무리를 주지 ... ...
- 골프공 최고 시속 3백km과학동아 l200011
- 운동량 수평성분을 합한 것과 같다. 운동량의 수직성분은 충돌 순간 골프선수가 골프채 샤프트를 통해서 헤드를 끌어당기기 때문에 보존되지 않는다. 결국 충돌 후 헤드의 속도는 늦어지지만 헤드보다 가벼운 공의 속도는 훨씬 빨라진다. 물론 충돌 전 헤드의 속도가 빠르다면 공의 속도는 더 ... ...
- 카레이싱 -극한을 돌파하는 첨단의 경연과학동아 l199701
- 일본의 야마하, 혼다 등 8개 정도. 엔진의 주재료는 알루미늄이며 여기에 캠과 샤프트 등 힘을 많이 받는 곳은 스틸로 만든다. F1은 엔진제작에만 평균 1백50명의 전문 인력이 동원되고 있다.일반 승용차와 별차이가 없는 배기량에도 불구하고 F1이 이처럼 엄청난 출력을 내는 이유는 무엇일까. 또 ... ...
- 기계도 피로를 느낀다과학동아 l199506
- 용어로 처음 사용한 것은 1839년경 프랑스에서였다. 이후 1800년대 중엽에 기차의 차축 샤프트 기어 교량 등에 사용되는 부품의 피로를 연구하게 되면서 많은 사람들의 관심을 끌게 되었다. 피로 현상을 방지하기 위한 노력은 이미 1850년 경부터 독일에서 시작되었는데 철도 차량의 차축파손이 동기가 ... ...
- 헬리콥터과학동아 l199312
- 지원 임무, 화물 및 병력 수송 임무 등 다양한 임무 수행이 가능하다. 1천6백50마력의 터보 샤프트 엔진 2기를 장착하며 고정익 방식 운항시 시속 5백56㎞, 헬기 방식 운항시 시속 1백85㎞의 순항속도를 낼 수 있다.헬리콥터 회전날개의 형식헬기는 회전날개를 회전시키면 그 반동(토크)에 의해 기체가 ... ...
- 꼬리 프로펠러 없는 헬리콥터 개발과학동아 l199310
- 시승해봤는데, 이들을 경탄시킨 노터시스템의 장점은 테일 로터를 구동시키는 드라이브 샤프트, 기어박스, 테일로터 유니트 자체가 불필요해졌다는 점이다. 이는 헬리콥터 고장이나 사고에서 그 빈도가 가장 높은 아킬레스 건이 없어졌다는 이야기가 된다. 즉 헬리콥터 자체의 신뢰성은 높아졌고 ... ...
- 2. 첨단 용구와 스포츠웨어과학동아 l199206
- 경우 골프클럽과 골프공을 만드는 데 현대 과학기술이 많이 이용되고 있다. 골프클럽의 샤프트(그립과 헤드의 중간 부분)는 초기에는 주로 철(steel)로 만들어졌으나 최근에는 테니스 라켓과 같이 흑연 붕소 탄소 등이 포함된 신소재를 이용하여 탄력과 공의 비행거리를 향상시키고 있다. 골프공의 ... ...
- 3 날틀에서 점보기까지과학동아 l199205
- L-1011, 유럽에서 공동개발한 A-300 등이다.터보팬 엔진 이외에 터보프롭이나 터보샤프트 엔진이 개발되기는 했으나 터보팬처럼 널리 활용되지는 않고 있다. 우리나라의 날틀 따오기 모양의 비차(飛車)우리나라에도 일찍이 날틀을 연구한 사람이 있었다. 약 1백50년 전 헌종시대 고증학자 ... ...
- 멀고도 험한 상품화의 길과학동아 l199105
- 비교되는 신소재다. 사용용도는 헬리콥터의 랜딩기어나 항공기 제트기 등의 샤프트 등. W-250은 미육군 재료연구소에서 행한 마레이징강과의 비교평가에서 좋은 점수를 얻었다고 김교수는 전하다. 특히 마레이징강은 값이 비싼 코발트와 몰리브덴을 원료로 하지만, W-250은 이 대신에 텅스텐을 ... ...
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