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"ICAO"(으)로 총 20건 검색되었습니다.
- IATA “탄소배출권 제도 도입해달라”... ‘기후변화 막는 데 부족’ 지적도동아사이언스 l2019.06.03
- 2021년부터는 한국의 국제항공도 해당 제도를 적용해야 한다. IATA는 결의안을 통해 ICAO 회원국들에게 CORSIA를 기후변화 대처를 위한 ‘유일한’ 국제제도로 시행할 것을 요구했다. 정부에서 일방적으로 탄소세를 부과하는 것과 같은 중복 조치를 지양해달라는 것이다. 현재 시험단계인 CORSIA에 ... ...
- "승객 1인당 탄소배출 1위 항공사는 대한항공" 英 보고서동아사이언스 l2019.03.07
- 가장 높았다. TPI 제공 항공사들은 탄소 감축을 위해 협약을 맺었다. 국제민간항공기구(ICAO)는 파리기후협약의 후속 조치로 2016년 전 세계 항공의 탄소배출을 제한하는 합의를 60여 회원국과 타결했다. 소속 항공사들은 탄소배출량을 2020년 수준으로 유지하고 이를 초과해 탄소를 배출할 경우 202 ... ...
- 이온풍 항공기부터 드론 교통로까지,'항공 무식자'를 위한 최신 안내서어린이과학동아 l2018.12.25
- 만들어집니다. 웨이포인트란 국가 전체를 기준으로 지역별로 국제민간항공기구(ICAO)가 정한 특정 점입니다. 항공기가 주변의 관제탑과 수시로 교신하며 서로의 위치를 확인할 수 있도록 만들었습니다. 비행기는 어떤 지역으로 이동하든지 웨이포인트를 중심으로 경로를 만들고, 이동할 때 이 ... ...
- ‘누리호’ 엔진 검증 시험발사체, 오후 4시 발사 확정동아사이언스 l2018.11.28
- 낙하구역 정보 등은 국내외 항공기와 선박의 안전 운항을 위해 국제민간항공기구(ICAO)와 국제해사기구(IMO) 등과 관련 국가에 통보됐다. 산화제와 연료 충전이 정상적으로 마무리되면 발사 50분 전에는 기립 장치를 철수하고 발사 15분 전에는 발사 가능 여부(Go/No-Go)를 최종 확인한다. 발사가 가능할 ... ...
- ‘누리호’ 엔진 검증용 시험발사체 어떻게 발사되나동아사이언스 l2018.11.28
- 27일 전남 고흥군 나로우주센터 발사대에 한국형발사체(KSLV-Ⅱ) ‘누리호’의 주 엔진 검증용 시험발사체가 직립 상태로 장착된 모습. 시험발사체는 2 ... 낙하구역 정보 등은 국내외 항공기와 선박의 안전 운항을 위해 국제민간항공기구(ICAO)와 국제해사기구(IMO) 등과 관련 국가에 통보된다 ... ...
- ‘누리호’ 엔진 검증용 시험발사체 준비 ‘이상 무’…예정대로 28일 오후 발사 동아사이언스 l2018.11.27
- 낙하구역 정보 등과 함께 국내외 항공기와 선박의 안전 운항을 위해 국제민간항공기구(ICAO)와 국제해사기구(IMO) 등과 관련 국가에 통보됐다. 당초 계획에 따르면 시험발사체는 지난달 25일 전남 고흥 나로우주센터에서 발사될 예정이었다. 그러나 발사 예정일을 8일 앞둔 지난달 17일 시스템 점검 ... ...
- '누리호' 엔진 검증용 시험발사체 28일 쏜다동아사이언스 l2018.11.13
- 한국형발사체(KSLV-Ⅱ) ‘누리호’의 시험발사체 비행모델(QM). - 한국항공우주연구원 제공 지난달 추진제 가압계통 이상으로 연기됐던 한 ... 낙하구역 정보 등과 함께 국내외 항공기와 선박의 안전 운항을 위해 국제민간항공기구(ICAO)와 국제해사기구(IMO) 등과 관련 국가에 통보될 예정이다 ... ...
- '누리호'엔진 검증용 시험발사체, 독자 우주개발 꿈 싣고 시월의 하늘로 동아사이언스 l2018.09.16
- 누리호의 준비상황을 점검한 뒤 이 같은 일정을 확정하고 관련국과, 국제민간항공기구(ICAO) 및 국제해사기구(IMO) 등 국제기구에 통보하기로 결정했다. 발사 예정일은 연구진의 개발 및 준비 상황과 함께, 지난 10년 동안 전남 고흥 나로우주센터의 평균 풍속과 강수량 등을 고려해 최적의 날로 ... ...
- "2023년 드론이 공항 뜨고 내린다"...운항 안전 확보위해선 여전히 유인 통제 기술 중요동아사이언스 l2017.10.19
- 무인기 역시 명확한 규칙에 따라 사람이 통제해야 한다”고 강조했다. 실제로, ICAO는 무인기만 이동 가능한 약 5500m 이상 높이에 통제 공역을 설정하는 것을 비롯, 조종 자격 인증체계, 원격 제어를 위한 통신 시스템과 주변 감시 시스템, 위기 상황 대처 기준 등 인간의 통제를 고려해 규정을 ... ...
- 독도, 이제는 비행기 타고 가세요동아사이언스 l2013.11.05
- 비행기 이·착륙의 안전성 문제를 해결했다. 활주로 규모는 국제민간항공기구(ICAO)의 규정에 따라 착륙대 1220m, 폭 80m, 활주로 1100m로 설계됐다. 50인승 소형 비행기가 이·착륙할 수 있는 규모다. 철도연 홍순만 원장은 “부유식 해상활주로 기술을 통해 교통이 불편한 도서지역 주민들의 교통 ... ...
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