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- [2014 대학가는 길]어려워진 수능, 하향지원 바람 분다동아일보 l2013.12.13
- 가장 중요한 요소다. 수능 성적순으로 대학에 진학한다면 그저 높은 점수를 얻으면 끝이지만 실상은 그렇지 않다. 대학에서 수능 성적을 반영하는 방법이 모두 다르기 때문이다. 인문계 인문계 최상위권(평균 1등급)은 표준점수 1점 안에 500여 명이 몰려 있다. 수험생들이 매우 촘촘하게 몰리다 보니 ... ...
- DNA 핵심성분 알고보니 우주 끝에서...동아사이언스 l2013.12.13
- 연구에 사용한 초신성 잔해 카시오페이아A의 합성이미지. 카시오페이아A는 질량이 태양의 15-25배 정도 되는 별이 폭발한 초신성의 잔해로 추정된다. 붉은색, 초록색, 푸른색 부분이 각각 초신성에서 생성된 철, 황, 산소가 풍부한 곳이다. 이곳에서 새로 만들어진 다량의 인이 관측됐다. - 사이언스 ... ...
- 커피보다는 시원한 맥주를 즐겨야 하는 이유!동아사이언스 l2013.12.08
- 부위로 알려져 있다. 세포가 유전자 복제를 거듭하면서 텔로미어의 길이가 점점 짧아져 끝 부분만 남으면 더 이상 복제가 일어나지 않아 세포가 죽게된다. 이스트를 어떤 환경에 처리하느 냐에 따라 텔로미어의 길이가 달라진다. 에탄올 7%를 처리할 경우 텔로미어가 300염기쌍 이상 길어지고, ... ...
- ‘본분’ 망각한 영어교육, ‘숫자’로만 존재동아사이언스 l2013.12.08
- TOEIC)이 그것이다. 이 중 가장 ‘악질’은 토익이다. 수능이나 SSAT야 몇 번의 응시 끝에 대학생이나 삼성임직원의 자격을 얻으면 더 이상 볼 필요가 없지만 토익은 보면 볼수록 점수가 오르고 가끔 이른바 ‘대박달’에 응시하면 어이없을 정도로 점수를 쉽게 딴다. 영어 실력을 뻥튀기시킬 수 ... ...
- 3D 프린터만 있으면 손상된 장기 걱정 끝동아사이언스 l2013.11.27
- ‘조직공학’은 기능이 손상된 조직이나 장기를 세포 같은 생체조직을 이용해 복원시키는 분야다. 1987년 미국 국립과학재단(NSF)에 의해 처음으로 개념이 정립된 뒤 현재는 인공 조직이나 장기가 임상까지 적용되는 단계로 발전했다. 그러나 이렇게 복원되는 조직이나 장기는 단순한 구조와 ... ...
- [단독] 3D 프린트 인공신체 국내 첫 이식동아일보 l2013.11.22
- 1억 원 넘게 나온 병원비는 서울성모병원이 부담했다. 네르구이 군은 얼굴 성장이 끝나는 15세경 한 번 더 수술을 받아야 한다. 의학계에서는 3D 프린트 기술이 맞춤형 치료를 실현시킬 것으로 기대하고 있다. 사람 몸은 각기 달라 인공기관을 맞춤형으로 만들려면 3D 프린트가 필수적이기 때문이다. ... ...
- [김치, 인류의 유산]“도시화·핵가족화·서구화도 못 바꾼 한국인 일상 속 구조화된 전통문화요소”동아일보 l2013.11.11
- 동아일보] 김치 인문학 유라시아대륙 동쪽 끝에 자리 잡은 우리나라는 비슷한 위도(緯度)에 있는 다른 나라들보다 추위가 매서운 편이다. 그래서 오래전부터 추위가 맹위를 떨치기 전에 겨우내 먹을 김치를 미리 담가두는 전통이 있었다. 김치처럼 채소를 발효시켜 먹거나, 음식을 미리 만들어 ... ...
- “SKY 등 서울 주요대학 수능 합격선 3, 4점 떨어질 듯”동아일보 l2013.11.11
- 3000여 명이 찾았다. 예년엔 자료만 받고 돌아가는 참석자가 많았지만 올해는 대부분 끝까지 자리를 지켰다. 임성호 하늘교육 대표는 “지난해보다 1000명 이상 더 왔고 분위기도 뜨거웠다. 당장 논술 고사 응시 여부에 대한 판단부터 어렵다 보니 발등에 불이 떨어진 수험생들이 그만큼 많다는 ... ...
- 안면홍조 '그녀' 못생김 어떻게 극복했나동아사이언스 l2013.11.10
- 외모지상주의 사회에서 못생긴 사람들이 살아가는 것은 녹록치 않다. 영화는 처음부터 끝까지 미숙이 주변 사람들에게 무시당하는 상황을 보여준다. 친구들은 기념사진을 찍을 때도 자신을 끼워주지 않았고, 선생님이 된 후에도 학생들은 “야!” 라는 말을 일삼는다. 10년간 짝사랑한 사람에게서 ... ...
- 독도, 이제는 비행기 타고 가세요동아사이언스 l2013.11.05
- 철도연은 파도에 따라 활주로가 움직일 가능성이 크다는 우려를 없애기 위해 양쪽 끝부분을 육지에 묶어 고정시킴으로써 교량의 구조적 피로를 방지하고 비행기 이·착륙의 안전성 문제를 해결했다. 활주로 규모는 국제민간항공기구(ICAO)의 규정에 따라 착륙대 1220m, 폭 80m, 활주로 1100m로 ... ...
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