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"차이"(으)로 총 5,108건 검색되었습니다.
- '꽉 막힌 귀성길 마음은 천근만근' 전기차 배터리 아끼는 방법은동아사이언스 l2019.02.02
- 교수는 이에 대해 “이론적으로는 고속이든 저속이든 최대 주행거리는 차이가 없어야 하지만 실제 배터리와 모터의 기계적 결합 구조와 공기 저항 등 다양한 변수가 많아 고속으로 달리는 게 비효율적일 가능성이 높다”며 “전기차 제조사에서 최대 ‘전비(단위 전력당 운행가능 거리, 내연 기관 ... ...
- 설 귀성길 소요시간 예측, 누가 족집게일까동아사이언스 l2019.02.02
- 분)으로 예측했다. 각각 160분, 150분, 144분씩 차이가 나 누구의 손을 들어주기는 어렵다. 차이가 나는 이유는 여러 가지다. 도로의 실시간 상황을 반영할 수 없으니 돌발 변수가 발생하면 시간이 바뀔 수밖에 없다. 휴게소에 들리는 시간이나 중간에 어떤 도로를 선택하는지도 예측할 수 없는 ... ...
- 구제역 지역에 백신 또 놓는 이유는 ‘집단 면역’동아사이언스 l2019.01.31
- 수의연구관은 “백신을 평소 맞아도 모든 개체가 골고루 면역력을 갖지 않고 개체별로 차이가 있게 마련”이라며 두세 번 반복해서 접종을 하면 집단의 전체적인 면역력이 높아지기에 긴급접종을 한다”고 설명했다. 백신은 두 차례에 걸쳐 맞으며 보통 1차 접종 뒤 4주 뒤에 다시 맞는다. 접종 뒤 ... ...
- 스페이스X, 이번엔 페어링 캐치에 도전…100%재활용 로켓시대 열리나동아사이언스 l2019.01.31
- 문제로 재사용이 어려웠다. 이번이 벌써 세 번째다. 지난 7일 진행된 실험에서는 수m 차이로 페어링을 받는 데 실패했다. 페어링에는 추력기를 달아 로켓에서 분리된 뒤에도 낙하 속도와 방향을 조절할 수 있게 했다. 낙하속도를 조절하기 위해 낙하산도 달았다. 페어링은 보통 두 조각으로 ... ...
- ”바이오 시대 온다는데 한국만 '역주행'…개혁주도 정부 나서야”동아사이언스 l2019.01.31
- 보고 상장가능 여부 및 가격을 전적으로 주관사가 결정하는 선진국 시장과 차이가 있다”고 지적했다. 김장성 한국생명공학연구원 원장이 바이오 혁신성장과 관련된 핵심 개선과제안 5가지를 소개하고 있다. 고재원 기자 jawon1212@donga ... ...
- 안정성 높고 잘 휘는 니켈 기반 투명 전극 개발동아사이언스 l2019.01.31
- 낮췄기 때문”이라고 설명했다. 열응력은 물체 내부의 온도차 및 열팽창 정도의 차이에 의해 발생한 응력을 뜻한다. 연구팀은 “니켈로 제작된 유연한 투명 전극은 여러 박리 검사에서도 기판에서 분리되지 않았다” 며 “휘거나 비틀었을 때 매우 안정적인 기계적‧전기적 성질을 나타냈고 섭씨 ... ...
- “일반인 3분의1만 R&D성과 크다는데 연구자 절반이상 후한 점수”동아사이언스 l2019.01.31
- 통해 이뤄진 이번 조사에는 4310명이 의견을 냈다. 연구자와 비연구자 사이의 인식 차이가 여전히 크다는 사실이 확인됐다. 응답자 전체의 절반(50.4%)이 R&D 성과가 높다고 응답했다. 하지만 연구자와 비연구자의 동의 비율이 크게 달랐다. 연구자는 53.6%가 성과가 크다고 답한 반면, 비연구자는 37.7 ... ...
- 안성 구제역 발생 농가 둘로 늘어...위기경보 '경계'로 상향동아사이언스 l2019.01.30
- 가축이나 사료를 운반하는 차량을 통해 바이러스가 전파됐을 가능성을 제기했지만, 하루 차이로 확진한 두 농가 중 어디에서 먼저 발병했는지는 아직 밝혀지지 않았다. 구제역 백신 맞는 한우. 경기도 안성 한우농가에서 구제역이 발생한 가운데 30일 대전 서구청 축정팀 관계자가 관내 사육 중인 ... ...
- "대중교통 이용하면 건강해진다"는 말은 '사실'동아사이언스 l2019.01.30
- 교수 연구팀이 2014년에 보고한 연구에 따르면 이송수단에 따른 칼로리 소모량의 차이가 나타난다. 같은 거리를 이동하는데 자가용 운전자는 108㎉를 소모하는 반면, 대중교통을 타는 사람은 평균 211㎉를 소모하는 것으로 나타났다. 당시 이 교수 연구팀은 자가용 이용자와 대중교통 이용자를 각각 15 ... ...
- "노인에겐 내리막길이 가장 위험…심각한 교통사고 23배↑"2019.01.30
- 각각 2.03배, 2.23배에 달했다. 이는 같은 조건에서 운전석의 심각한 부상 위험이 1.2배 차이가 난 데 비해 크게 높은 수치다. 안전벨트 미착용에 따른 심각한 부상의 위험도 고령 탑승자가 중년 탑승자보다 1.96배 더 높았다. 이런 위험도는 안전벨트 착용시에도 고고령 그룹이 1.69배로 저고령 그룹의 1 ... ...
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