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"지하철"(으)로 총 356건 검색되었습니다.
- 베를린과학동아 199011
- 때문에 처음 이 도시를 찾는 사람들도 길을 찾는데 별다른 어려움을 느끼지 않는다. 또 지하철과 지상철이 도시의 곳곳에 뻗쳐 있어 교통은 편리한 편이다.이 도시의 공기는 '베를리너루프트'(Berliner Luft)라고 알려질 만큼 깨끗하기로 유명했지만 오늘날에는 먼 옛날의 이야기가 되고 말았다. ... ...
- IC 카드시대가 열린다과학동아 199011
- 말이다.또 하나의 과제는 유통질서를 세우는 것이다. 자기카드가 공중전화나 지하철 이용에 쓰이는 것처럼 IC카드도 선불(先拂, pre-paid) 카드로 현금대신 쓰일 수 있다. 경제분야에서 카드 사용이 빈번해 질수록 재화의 흐름이 공개화돼 지하경제를 막을 수 있다는 장점도 있는 반면 특별한 규범없이 ... ...
- 파리과학동아 199010
- 37년 앞섰다고 하지만 기술면이나 미학(美學)면에서는 결코 파리를 따르지 못한다. 급행지하철 세노선을 합해 15개 정도의 선을 보유하고 있으며 정거장 수만도 3백60개소나 된다. 오벨리스크가 하늘을 향해프랑스인들, 특히 파리지앵들의 긍지의 첫번째로 꼽을 수 있는 게 루브르(Louvre) 박물관이 ... ...
- 사용자를 위해 봉사하는 인간공학과학동아 199009
- 고려해야 할 사항이 많다. 이러한 실정임에도 이에 대한 실험을 거칠 시간이 없이 지하철을 도입해야 하는 데 문제가 있는 것이다.이제까지 우리나라의 과학기술은 선진국에 크게 의존해 왔기 때문에 다른나라의 뒤를 따르기에 급급하였다. 그러다보니 각각의 분야에서는 괄목할 발전을 이룩했으나 ... ...
- 애매함을 컴퓨터로 표현한다과학동아 199007
- 깨끗하게 찍을 수 있게 된다.일본 과학 기술자들은 퍼지이론을 발전시켜 컴퓨터, 지하철 자동운영, 자동차주행, 엘리베이터 운행에서 골프 클럽의 선택방법에 이르기 까지 새로운 응용의 길을 찾고 있다.여기에서 소개한 퍼지이론의 응용은 현재까지의 모든 응용분야를 나열한 것은 아니다. 단지 ... ...
- PART Ⅳ 자기부상열차과학동아 199004
- 개발의 책임자인 기계연구소 김훈철소장은 "km당 2백~2백50억원의 공사비가 드는 지하철의 1/3~1/5 공사가격이면 도시형 자기부상열차를 10년안에 충분히 만들 수있다"고 장담한다.이 때문에 선진국들은 이미 70년대부터 이 기술의 개발에 적극 나서 일부에서는 상업운전의 단계에 와있다.서독은 지난 7 ... ...
- PARTⅡ 신호등과 컴퓨터의 만남과학동아 199002
- 또 도로상황으로서 봐서 도저히 목표지점까지 약속된 시간 안에 도착할 수 없으므로 지하철이나 전철로 가는 것이 더 빠르겠다는 판단도 할 수 있다. 이것이 바로 이 정보시스템의 효용성이다.이런 속도로 전자공학 컴퓨터공학 교통관제기술 등이 발달하면 머지 않은 장래에 운전자가 없고 대신 ... ...
- PARTⅠ 도시교통문제를 보는 시각 달라져야과학동아 199002
- 예외없이 대중교통의 육성을 정책적으로 지원하고 있다. 특히 막대한 재원이 소요되는 지하철의 건설은 중앙정부 차원에서 적극 지원하고 있다. 승용차의 보급이 대중화된 사회에서 시민이 자발적으로 자가용 대신에 대중교통을 선호할 수 있도록 하기 위해서는 편리하고 신속한 서비스를 제공하는 ... ...
- 정보화 사회를 향한 기차과학동아 199001
- 수 있게 하고 TV나 라디오를 통해 다양한 소식 또는 오락거리를 제공하기도 한다.또 지하철을 움직이고 엘리베이터를 작동시키며 공장을 가동시켜 인간의 생활을 보다 편리하고 풍요롭게 만들고 있다.한마디로 전자는 지구라는 하나의 거대한 공장을 가동시키고 있으며 나아가 우주로의 진출을 ... ...
- 공사비 적게 들고 곡선주행 빠른 모노레일 항공전철의 가능성과학동아 199001
- 빌딩숲을 헤치고 지나가는 도심전철로도 활용될 수 있다. 곡률반경을 최소로 줄이면 지하철 버스를 대신할 수 있는 대중교통수단으로 각광받게 될 가능성도 있다는 것. 이 경우 항공전철은 고가(高架)형식으로 건설된다.그런데 레일이 하나뿐인 항공전철은 어떻게 균형을 잡을까. 우선 열차 ... ...
