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"선두"(으)로 총 419건 검색되었습니다.
- 반도체 산업계를 뒤흔든 16메가칩 개발의 진상과학동아 1989년 07호
- 추월당해 최근에 이르러서는 미국의 메모리생산이 전무한 상태에까지 이르렀다. 이렇게 선두가 뒤바뀐 가장 큰 원인은 85년 불황이 닥쳤을때 일본이 거대기업의 막강한 자금력과 조직력으로 버텨갔던데 비해 미국의 실리콘밸리에 산재한 중소기업들은 손을 뗐거나 잇달아 도산하는 수밖에 없었기 ... ...
- 암의 예측과 이에 따른 예방 5년이내 가능할 듯과학동아 1989년 07호
- 한다.이처럼 이 방면엔 상당한 연구가 진행중이다. 그중에서도 결장암에 관한 연구가 선두주자. 보겔스타인박사팀은 정상의 결장세포가 종류(腫瘤·polyp)로, 다시 암세포로 바뀌는 과정을 유전자를 통해 설명할 정도이다.유전자가 변이를 일으키는 것은 개개의 세포가 음식이나 물 등에 함유된 ... ...
- PART2 한국조선산업의 미래는?과학동아 1989년 07호
- 지리적 요건과 이만큼 축적된 산업역량이 존재하고 있지 않는가.중화학공업의 선두주자조선공업은 기계 철강 전기 전자 해양 등 산업 전반에 걸쳐 높은 연쇄효과를 지니는 종합조립산업이다. 다른 어떤 제조업보다도 큰 규모의 구조물을 다루는 까닭에 조선공업은 전통적으로 노동집약적이도 ... ...
- 고화질TV로 회생하려는 미국전자업계과학동아 1989년 06호
- 수행하기로 확정하고 3천만달러의 예산을 배정한 바 있다.현재까지 HDTV분야에서 선두를 달리고 있다고 자부하고 있는 일본은 대역압축(Muse)방식을 채택, 시험방송을 마친 상태. HDTV는 주자선수의 증가와 화소수의 고밀도화로 인해 광역의 주파수대역(36MHz)이 필요하다. 이를 압축시키지 않으면 ... ...
- 제2세대 우주왕복선과 극초음속 여객기개발과학동아 1989년 06호
- 라는 것이고, 계속 연구되어 우주정거장까지 왕복할 수 있는 차세대 우주왕복선의 선두주자가 될 것이다.미국은 이미 1967년 실험비행기인 X-15를 이용하여 음속의 7배까지 비행한바있다. 1989년 예산은 8억 달러.■서독의 젠거(Sӓnger)/두개의 비행기'젠거'(Sӓnger)는 서독 항공우주학자로써 1938~1942년 ... ...
- 내일의 자동차 세라믹차는 어떤 것일까과학동아 1989년 06호
- 점이 인정돼 연구·개발은 상당히 활발한 편이다. 국내에서 엔진용 구조 세라믹스의 선두주자는 쌍용양회이다. 쌍용양회는 질코니아 가위와 세라믹 절삭공구를 이미 제품하하였고, 세라믹 디젤 엔진을 개발중에 있다.요컨대 우리나라의 구조 세라믹스는 아직 본격적인 시장형성이 되지 않은 ... ...
- 전자시대의 새로운 인간유형 실리콘 밸리의 소년들과학동아 1989년 06호
- 주립대학의 채플힐캠퍼스와 래리캠퍼스를 이은 연구삼각지역이다.이런 지역을 선두로 맥루한이 예언한 전자미디어 혁명의 제1단계가 현실화되고 있는 것이다.실리콘밸리의 커리큘럼실리콘밸리에서 새로운 종족이 트레이닝하고 있는 모습을 보려면 조던중학교를 찾아가면 될 것이다. ... ...
- PARTⅠ 자기부상열차과학동아 1989년 05호
- 필요한 냉각장치를 싣고다닐 필요가 없어 현재로서는 실용가능한 자기부상식의 최고 선두 주자로 위치가 확고부동하다.트랜스래피드는 타 고속 자기부상시스팀에 비해 기술적으로 약5년 정도 앞선 것으로 평가받고 있으며, 현재 세계적인 관심의 대상이 되고 있다. 실제로 각국에서 적용 타당성 ... ...
- 카메라 탄생 150년 기술진보 어디까지 왔나?과학동아 1989년 05호
- 개발, 지금도 프로사진가 들의 사랑을 받고 있다.한편 미국에서는 이미 놓쳐버린 선두다툼을 만회하기 위해 아주 값싼 카메라로 눈을 돌렸다. 값싸고 조작이 간편한 인스타마틱 카메라를 코닥사가 개발, 대량 보급했다. 또 미국의 폴라로이드사는 찍는 즉시 카메라에서 사진이 만들어지는 편리한 ... ...
- PARTⅡ 우리의 선택은?-고속전철인가,자기부상 열차인가과학동아 1989년 05호
- 최고시속 3백km TGV 프랑스가 자랑하는 TGV(Train a Grande Vitesse)는 속도에 있어서 단연 선두다. 파리~리용간(4백26km)을 논스톱으로 1시간50분에 주파하는 파리동남선 TGV-PSE는 81년 개통됐다. 여객수송능력이 한계에 부딪쳐 개발된 TGV-PSE의 최고시속은 2백70km, 비행기 탑승시간과 공항까지의 소요시간을 ...
