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- [사용후핵연료 권고안 ②]사용후핵연료 권고안 자세히 들여다보기한국원자력문화재단 l2015.07.22
- 위한 기술 개발이 필요하다고 강조하는 한편, 관리의 안정성·책임성·효율성·투명성을 높이기 위한 방안으로 ‘사용후핵연료 기술·관리공사(가칭)’의 설립을 제안했다. 또 사용후핵연료 관리정책을 수립하고 실행하기 위한 범정부 의사결정 기구인 ‘사용후핵연료 정책 기획회의(가칭)’와 ... ...
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- 수성 탐사선 ‘메신저’여 편히 잠드소서!2015.05.04
- 건 다른 얘기다. 프로젝트의 책임자인 션 솔로몬은 수성 북극 얼음의 양이 “워싱턴DC를 높이 4킬로미터로 덮을 양”이라고 재치있게 비유하기도 했다. 이 연구결과는 2013년 1월 18일자 ‘사이언스’에 실렸다. 2012년 11월 수성 북극의 얼음 발견이 메신저호 미션의 가장 큰 업적으로 꼽힌다. ... ...
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- 마침내 가동한 경주 방폐장, 어떻게 운영되나? 한국원자력문화재단 l2015.04.16
- 23.6m, 높이 50m인 원통형 방이 양쪽으로 3개씩 총 6개가 늘어선다. 트럭이 사일로 앞에 서면 높이 5m의 노란색 트롤리에 달린 초록색 그리퍼(크레인)가 서서히 움직여 콘크리트 용기를 들어올린다. 그리퍼는 콘크리트 용기를 지하 130m 아래로 운반한다. 사일로에 폐기물을 쌓는 작업은 컴퓨터로 ... ...
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- 에너지의 미래, 결국 사람이다한국원자력문화재단 l2015.04.13
- 정책에 적극적으로 의사를 개진할 수 있고 핵심적인 기술적 요소에 대해서도 대중의 눈높이에 맞추어 상세하게 설명해줄 수 있는 인력풀을 확보하고 있다. 가까운 일본만 해도 후쿠시마 사고 이후 원자력 정책의 향방을 정하기 위해 수 년에 걸쳐 국민들의 의견을 하나하나 분류하여 ... ...
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- 원전도 스트레스를 받는다! 원자력발전소 안전을 평가하는 스트레스테스트한국원자력문화재단 l2015.04.06
- 알아보는 식이다. 물론 스마트폰을 화가 나서 벽에 세게 집어던지거나 10층 건물의 높이에서 떨어트리는 경우는 일반적인 상황이 아니므로 이런 실험까지는 하지 않는다. 스트레스테스트를 받은 스마트폰 이처럼 가혹한 사용여건을 일부러 만들어서 기계나 소프트웨어가 제대로 버티는지 ... ...
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- [오늘, 아리랑 3A호 발사] 발사 성공 1차 확인…노르웨이 지상국 교신 성공(4보)2015.03.26
- 전개됐으며 모든 통신기능이 정상적이라는 사실을 확인했다. 아리랑 3A호는 지름 2m, 높이 3.8m, 태양전지판 폈을 때 폭 6.8m에 무게는 1.1t으로, 4년간 지구 주변 528㎞ 상공을 하루 15번씩 돌며 밤과 낮 하루 2차례씩 지상관측임무를 수행하게 된다. 아리랑 3A호에는 다목적 실용위성 가운데 최초로 ... ...
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- 독일 녹색기술 경제와 제조업 4.02015.02.26
- 한편 지역별로는 아프리카, 중남미, 동유럽에서 농업 물사용 효율화 기술의 매력도가 높이 평가됐고, 아시아(일본, 중국, 인도 제외)에서는 에너지 효율화, 전력에너지 저장과 같은 에너지 관련 기술이 우위를 점했다. 서유럽 지역에서는 복합재료, 바이오소재 등의 소재 관련 기술이, 중동 ... ...
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- [Tech & Design] 놀라운 인공물질들KOITA l2015.02.09
- 금속은 결정질 금속에 비해 높은 탄성을 지닌다. 금속으로 만든 공을 떨어뜨렸을 때 더 높이, 튀어오른다는 뜻이다. 따라서 비정질 금속을 베어링 등에 활용하면 손실되는 에너지를 크게 줄일 수 있다. 비정질 금속의 높은 탄성계수의 비결은 바로 무질서다. 일반적인 금속은 결정을 이루면서 내부에 ... ...
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- [기술이 바꾼 미래] ‘날개 없는 선풍기’ 제임스 다이슨 인터뷰 “사소한 불편을 참지 마라"KOITA l2015.01.20
- 주파수 음을 모두 제거하기 위해 헬름홀츠 캐비티 한 무더기를 선풍기 기둥에 넣었어요. 높이가 5피트(152.4cm)에 달했죠. 그리고 한 번에 하나씩 장치를 제거하며 소리 변화를 녹음하면서 음색을 개선했습니다.”그는 “이러한 ‘반복’이야말로 다이슨의 디자인 과정에서 가장 중요한 부분”이라며 ... ...
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- [이슈 속 과학기술] 실종 비행기 어떻게 찾을까KOITA l2015.01.14
- 추락했다는 말이 아니라 고도 약 1만5000피트(약 4.5㎞) 아래로 내려갔다는 의미다. 이 아래 높이에서 비행기가 어디로 얼마나 더 날아갔는지 알아채긴 매우 어렵다. 이런 문제를 해결하기 위해 비행기와 식별신호(SSR; Secondary service radar)를 주고받긴 하지만 이 신호는 비행사가 임의로 켜고 끌 수도 ... ...
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