추천검색어 인상 상승 오르막길 치받이 경사

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"오르막"(으)로 총 40건 검색되었습니다.

산악사고 급증의 계절… ‘낮 12시 북한산行 50代’ 조심하세요동아일보 l2016.05.23

모두 전남 고흥의 팔영산(해발 608m) 일대에서 발생했으며 2건 모두 돌연사였다. 팔영산은 오르막 내리막이 심한 봉우리가 잇달아 있어 주의를 요한다. 　 　 ○ 등산중 심장마비 막으려면 산에 오르기전 충분한 준비운동 필수… 가슴 뻐근한 통증 느끼면 즉시 중단을 돌연사는 전혀 예상하지 못한 ... ...

[시승기]익숙한 국산 세단…SM6로 갈증 해소동아닷컴 l2016.04.19

토크가 차체 크기를 감당할 수 있을지 의문을 들었다. 하지만 시승 내내 경사가 높은 오르막길에서도 부족함 없이 치고 나갔다. 본격적으로 고속도로에 올라 제한속도까지 밟아 주행 성능을 확인했다. 시속 100km에서 엔진회전은 1900~2000rpm대를 유지하며 꽤나 안정적인 주행을 이끌었다. 다만 변속기 ... ...

[시승기]아우디 뉴 Q7 ‘에어 서스펜션 내구성 괜찮을까?’동아닷컴 l2016.03.08

‘리프트’를 선택하면 차량이 알아서 네 바퀴의 구동력을 적절히 배분하거나 내리막과 오르막에서도 미끄러지지 않아 불규칙한 코스를 비교적 쉽게 빠져 나올 수 있다. 전후좌우를 보여주는 카메라는 자칫 큰 덩치의 SUV를 운전할 때 부담스러운 운전자들의 애로 사항을 적절히 해결 ... ...

[단독]현대차 ‘N’, 獨서 아우디-벤츠와 겨룬다동아일보 l2016.02.19

20.8km의 노르트슐라이페로 나뉜다. 노르트슐라이페는 고저차가 최대 300m에 달하고 최대 오르막 경사 17%, 최대 내리막 경사 11%에 총 코너 수가 73개나 되는 극한의 도로 환경을 갖추고 있어 현대차를 포함한 세계 유명 자동차 업체들이 이곳에서 주행성능 실험을 하고 있다. 24시간 동안 이곳을 누가 ... ...

[조창현의 신차 명차 시승기]르노삼성 SM6 “재미와 감동, 일반 중형차와 달라”동아닷컴 l2016.02.03

출력이나 토크가 조금 부족하지 않느냐는 지적을 받았다. 하지만 시승에서 어지간한 오르막길을 만나도 힘이 부족하다는 느낌을 전혀 받지 못했다. 특히 고속도로에 올라 실용역역인 시속 100km 부근에서 엔진회전이 2000rpm내외에 머물며 안정적이고 부드러운 주행감을 보여줬다. 주행모드는 컴포트와 ... ...

[CAR]가볍고 파워풀한 ‘이보크’ vs 美 세단 유전자 이어받은 ‘MKX’동아일보 l2016.01.20

있다. 만약 두 차 중 오프로드에 더 적합한 차를 꼽으라면 이보크를 꼽겠다. MKX에 비해 오르막길을 오르는 느낌이 더 가벼우면서도 더 힘찬 느낌이다. 실제로 이보크는 차의 경량화에 많은 공을 들인 모델이다. 반면 MKX는 더 안정된 승차감을 준다. 물론 차 크기와 무게가 다르기 때문이기도 하지만 ... ...

[CAR]최대 토크 35.7kg·m… 스포티하고 즐거운 주행동아일보 l2015.12.22

드러났다. 센터패시아 하단부에 있는 버튼을 눌러 4륜구동을 설정하니 힘 있고 안정적인 오르막 주행이 가능했다. 급경사를 내려올 때는 내리막 주행 제어 장치(HDC)를 작동시켜 브레이크를 매번 밟지 않고도 안정적으로 운행할 수 있었다. 레니게이드에는 ‘지형설정 시스템’이 탑재돼 진흙길, ... ...

[시승기]벤츠 GLE클래스 ‘M의 유전자에 E의 안락함’동아닷컴 l2015.12.08

알아챌 수 없을 정도로 부드럽게 작동했다.     고속주행을 못한 부분은 아쉽지만 오르막에서 오른발의 움직임에 따라 순간적으로 치고 나가는 맛은 5미터 가까운 차체 길이와 차량 무게를 생각할 때 기대 이상으로 민첩했다. 상황에 따라 전륜과 후륜에 구동력 배분을 달리해 온로드에선 부드러운 ... ...

[과학고 입시] 자기개발계획서, 자기 경험 바탕으로 솔직히 작성해야동아일보 l2013.07.02

한다. 예를 들어 한성과학고는 지난해 ‘1만 명의 선수가 10km 단축 마라톤을 하는 오르막길, 내리막길, 평지코스에 교통통제장치를 설치하고자 할 경우 어떤 방법이 있는지 구체적으로 기술하시오’, 세종과학고는 ‘조건반사와 무조건반사에 대해 설명하시오’ 같은 문제를 내기도 했다. 문제의 ... ...

[시승기]중형 세단에 터보엔진 장착…‘SM5 TCE’동아닷컴 l2013.06.09

없이 차체를 이끌었다. 국산 중형 세단에선 좀처럼 볼 수 없는 역동적인 주행감이었다. 오르막길에서도 속도를 꾸준히 유지했고, 100km/h로 정속주행할 경우 엔진회전수가 2000RPM을 넘지 않았다. SM5가 기본적으로 추구하는 목표는 안락하면서 정숙한 패밀리세단이다. 편안함을 위해 일부 주행감을 ... ...

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