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"구간"(으)로 총 474건 검색되었습니다.
- [논문탐독] 소수의 자율주행차로 유령정체 해소한다과학동아 2021년 11호
- 자율주행차의 입장은 고려하지 않았다는 한계도 있습니다. 자율주행차로서는 해당 구간을 빠져나가면 그만이니 개인의 관점에서는 차량 제어를 당하는 것이 손해일 수 있습니다. 따라서 공공의 이익을 위해 개인 소유의 차량 제어권을 제3자가 갖는다는 개념에 대한 사회적 합의도 필요합니다 ... ...
- [화보]이 밤 끝에 구름 위로 해가 내렸다과학동아 2021년 09호
- 불 때 착륙 하려면 다른 비행기와 달리 주의할 점이 있다. 대개 비행기는 착륙해서 교차 구간을 지날 때 날개 한 개는 낮게, 다른 하나는 높이 만들어 비행기를 기울이는데, 이러면 보잉 747은 선외기 엔진이 지면에 닿아 이 방법을 쓰면 안 된다. 이런 어려운 착륙 조건에서 747이 수평을 유지하도록 ... ...
- [chapter2] 미래 모빌리티 인포그래픽과학동아 2021년 08호
- 남은 전기나, 감속 시 모터에서 발생한 전기 등을 저장. 트램을 기동할 때나 가속 구간 등 힘이 많이 필요할 때 활용 수소추진 선박 │ 바다 위 탄소 배출 제로바다 위에서도 탄소 배출을 줄이기 위한 움직임이 활발하다. 2020년 11월 노르웨이 선박 기업 하브야드는 수소엔진 추진시스템을 202 ... ...
- 전기차에 날개 달 미래 기술5과학동아 2021년 08호
- 바닥 부분에 장착된 전자기 유도 충전 시스템이 전력을 공급 받는다. 무선 충전 도로 200m 구간을 40t(톤) 전기트럭이 시속 60km로 주행할 경우 평균 전송 속도 70kW로 충전할 수 있다. 이는 현재 상용화된 급속 충전기의 속도와 맞먹는 수준이다.국내에서도 2010년 KAIST 무선전력전송연구단이 개발한 무선 ... ...
- 자율주행의 또 다른 눈│최선욱 네이버랩스 연구원과학동아 2021년 08호
- 추정하기 위해 GPS 센서를 탑재하고 있는데, 도시는 빌딩 때문에 GPS 신호가 단절되는 음영 구간이 많다. 또한 도심 지역에는 보행자, 차량 등 MMS가 정보를 수집하는 데 방해가 되는 요소도 빈번하게 나타난다. 매핑해야 하는 범위가 넓다는 것도 문제였다.네이버랩스는 항공사진을 이용한 하이브리드 ... ...
- 기술로 모빌리티 효율 극대화하다│위현종 쏘카 전략본부장(CSO)과학동아 2021년 08호
- 시범운행지구 중 최장거리이며 육거리까지 있을 정도로 도로가 굉장히 복잡한 구간이다. 2020년 자율주행차법(자율주행차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률)이 개정되며 많은 모빌리티 플랫폼 기업에서 유상 자율주행 서비스를 내놓고 있다. 아직은 비용 면에서 이득이 없는 서비스지만 장기적인 ... ...
- 친환경 물류부터 라스트 마일 배송까지과학동아 2021년 08호
- 지하철을 타고 정류장 또는 역에서 내린 뒤 목적지까지 일정 부분을 걸어가게 된다. 이 구간에 킥보드, 자전거 등의 모빌리티를 이용할 수 있다. 이것이 라스트 마일이다. 이는 배송에서도 마찬가지다. 상품이 물류센터 또는 중간 경유지에서부터 고객에게 닿기 전까지를 배송의 라스트 마일이라고 ... ...
- [인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해” 정재승 KAIST 바이오 및 뇌공학과 교수과학동아 2021년 08호
- 다양한 모빌리티를 도입한다는 발상이 흥미롭다. 세종 스마트시티 시범도시에서는 특정 구간에 아예 차량이 진입하지 못하는 차 없는 도시를 제안했다.시범도시 공간은 서울 여의도 정도 크기다. 이 정도는 차량을 진입하지 않게 하고 다른 다양한 모빌리티로 이동하게 시도해볼 만하다고 생각했다. ... ...
- 이동의 ‘주체’가 변하다│신희철 한국교통연구원 4차산업혁명교통연구본부장과학동아 2021년 08호
- 시스템의 일부가 공공의 영역으로 운영되기 때문에 이용자가 적은 곳이라도 운행을 하는 구간이 있다. 기업 주도의 모빌리티 시스템이 생기면 교통 소외지역이 늘지는 않나.늘어날 수 있다. 공급자는 수요에 따라 교통 서비스를 배차하는 것이 효율적이기 때문에 이용자가 적은 곳은 배차율이 ... ...
- 보행의 영역이 모빌리티의 영역으로│이진복 올룰로 공동창업자 겸 최고기술책임자(CTO)과학동아 2021년 08호
- 때문에 동네마다 교통 편의성이 다르다. 라스트 마일은 대중교통이 도달하지 못하는 구간의 편의성을 높일 수 있는 방법이다. 특히 서울은 라스트 마일 이동 수단에 적합한 도시로 꼽힌다. 서울에서 자동차 이동의 절반가량은 5km 이내의 단거리고 평균속도는 시속 24km에 불과하다. 교통체증은 심한데 ... ...
