스페셜
"결론"(으)로 총 779건 검색되었습니다.
- 다른 사람은 나에 대해 얼마나 신경쓰고 있을까?2016.05.03
- 수면의 질도 좋지 않다고 한다. 또한 수십년간에 걸친 행복 관련 연구들이 내린 큰 결론 중 하나는 행복에 있어 가장 중요한 조건은 좋은 사람, ‘좋은 친구의 존재’라는 것이었다(Diener & Seligman, 2002). 이렇게 사람들로부터 소속의 여부는 곧 생존의 여부와도 연결 될 정도로 중요하기 때문에, 우리 ... ...
- 잔인한 말로 가하는 충격 요법, 다이어트에 정말 효과있을까?2016.04.26
- 말했듯 흔한 현상이기 때문에 이 문제에 대해 연구한 학자들이 있었다. 그리고 그들의 결론은 ‘수치심을 줌으로써 살을 빼게 하는건 먹히지 않는다’였다. 4년간의 추적연구에 의하면 초기 비만 정도, 기타 인구통계학적 특성과 상관 없이 몸매에 대한 비난을 많이 받았을 수록 살이 빠지긴커녕 ... ...
- 호기심의 두 얼굴: 호기심은 인간을 이롭게 만들까, 아니면 해롭게 만들까? 2016.04.19
- 상황임에도 사람들은 호기심을 충족하는 쪽으로 행동할까 하는 의문에 대한 답이다. 결론부터 말하면 ‘그렇다’이다. 네이버국어사전을 보면 호기심을 ‘새롭고 신기한 것을 좋아하거나 모르는 것을 알고 싶어 하는 마음’이라고 정의하고 있지만 심리학의 정의는 좀 더 고급스럽다. 즉 호기심은 ... ...
- 남성이 여성보다 성적인 생각을 더 많이 할까? 2016.04.12
- 만들어지는 일반 포르노와 달리 여성 관점에서도 즐길거리가 충만하다는 것이 결론이다. 이들 포르노에 빠지는 이유에 대해 남성이 성적 대상이 된다는 것 자체가 새롭다고 응답한 여성들이 있었다고 한다. 또한 기존 포르노에서 성적으로 한 쪽이 ‘착취’ 당하거나, ‘연기’를 한다거나, 삽입 ... ...
- 현생인류 Y염색체에 네안데르탈인의 흔적 없다2016.04.11
- 대한 정보는 없었다. 그런데 이번 해독 결과 흥미롭게도 미토콘드리아 게놈과 같은 결론이 나온 것이다. 현생인류의 Y염색체를 조사하다보면 언젠가는 네안데르탈인의 Y염색체를 지닌 사람이 나올 수도 있겠지만 역시 이럴 가능성은 낮아 보인다. 연구자들은 논문에서 지금까지 해독된 수많은 ... ...
- 인간의 아름다운 의지, 유전자의 한계를 극복하다. 가타카(GATTACA, 1997)IBS l2016.04.04
- 뿐이라고 생각해요. 영화에서도 유전적 정보를 통해 예상과 예측을 할 뿐 단정적인 결론을 내리지는 않죠.” 이 연구위원은 우성인자의 극치로 태어난 제롬 유진 모로우라는 입체적 인물에서도 많은 것을 느꼈다고 한다. 프리먼에게 자신의 신분을 주고 자살을 택한 제롬은 미래시대에 우성인자로 ... ...
- 리포솜 화장품, 깊숙이는 커녕 각질도 못 뚫는다2016.03.15
- 진피층에 도달하는 게 아니라 각질층에서 바깥쪽에서 모두 깨져 내용물이 흘러나온다고 결론내렸다. 다만 리포솜을 이루고 있는 계면활성제 분자가 각질에 영향을 미쳐 내용물의 투과성에 영향을 줄 수는 있다고 설명했다. 이 연구결과에 놀란 필자는 옛날 화장품 연구소 시절 동료에게 전화를 ... ...
- 일본 친환경 선박용 LNG 연료전지의 연구현장에 가다동아사이언스 l2016.03.04
- 직접 수소를 공급하는 방식과 개질 가스를 공급하는 방식을 시험해 결과를 비교했다. 결론적으로 두 경우의 출력이 거의 같았고, CO 농도도 허용치 이하인 것을 확인했다. 연료전지를 선박에 탑재할 경우에는 파도 등에 의해 선체가 기울어지는 것도 출력에 영향을 미칠 수 있다. 이런 영향을 ... ...
- 그린십 기술로 환경과 경제 모두 살린다2016.02.29
- 말했다. 온실가스 감축과 에너지 효율화를 위한 LNG추진선박 고심 끝에 얻어낸 결론은 LNG추진선박이다. LNG 추진선박은 중유를 주 연료로 하는 기존 선박에 비해 질소산화물을 약 25%, 황산화물을 약 99%, 이산화탄소를 약 23% 각각 덜 배출하는 친환경선박이다. LNG추진선박 건조에는 높은 기술력을 ... ...
- 세계 최초 양산형 수소연료전지차 투싼ix 개발의 요람2016.02.24
- 수소충전 인프라 구축이 먼저냐 하는 논란이 뜨거웠지만, 최근 미국, 독일, 일본이 얻은 결론은 수소충전 인프라 구축이 먼저라는 것이다. 차량을 제작해 고객에게 인도할 때까지 국내의 경우 1~2달쯤 소요되지만, 수소충전소 1기를 짓는 데는 1~2년이 걸린다. 결국 충전 인프라가 구축돼 있지 않으면 ... ...
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