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"차량"(으)로 총 1,808건 검색되었습니다.
- 조동호 후보자 “장남 국외보유 재산 8472만원”동아사이언스 l2019.03.26
- 콜로라도의 공동주택 임차보증금 1861달러(약211만원), 소유 예금 2만1610달러(약2450만원), 차량판매 대금으로 받은 현금 1만9500달러(약2211만원)과 3만1800달러(약3600만원) 상당 2012년식 포르쉐 1대다. 조 후보자는 "이 외에 어떠한 재산도 해외에 보유하고 있지 않다"고 말했다. 장남의 국내 보유 재산은 ... ...
- 신형쏘나타, '차로유지보조' 더 쉽게 쓴다…자율주행기술 적용연합뉴스 l2019.03.26
- 별개로 LFA만 별도로 작동할 수 있도록 한 것은 쏘나타가 처음"이라며 "운전자가 기존 차량보다 적극적으로 또한 쉽게 작동할 수 있도록 LFA 활성화 버튼을 기본으로 적용했다"고 말했다. ... ...
- 자율주행차 리더에 구글-GM-포드, 현대차는 도요타-BMW 등과 추격동아사이언스 l2019.03.24
- 지역에서 운행하고 있다. 테슬라도 지난달 21일 2020년 말엔 완전한 자율주행이 가능한 차량이 출시될 것이라고 밝혔다. 국내에선 앞선 회사로 평가받는 테슬라와 애플이 ‘도전자’그룹에 머물러 있는 데는 몇가지 악재가 작용했다. 애플의 경우 지난 2월 프로젝트 타이탄 팀원 200명 인력 감축 및 ... ...
- “길바닥에 쓰러진 탱크” 포착돼팝뉴스 l2019.03.24
- 영상은 현지일자 3월 11일 러시아 블라디보스토크에서 촬영되었다. 그리고 쓰러진 차량은 정확히는 탱크가 아니라 ‘2S7 Pion 자주포’이다. 영상은 유튜브 등을 통해 인터넷에 빠르게 퍼졌는데 해외 네티즌들은 어떻게 저런 어이없는 사고가 일어났는지 이해하기 어렵다는 반응을 보인다 ... ...
- [Science토크] 5G 만능주의의 환상…아니어도 되는 자율주행차·스마트팩토리동아사이언스 l2019.03.23
- 같이 극단적으로 지연시간을 줄이는 통신 기술이 필요한 상황은 아니다"고 말했다. 차량들끼리 또는 신호등과 데이터를 주고받는 시간을 최소화하는 데 필요한 표준 통신 기술로는 현재 5G와 ‘웨이브’가 서로 경쟁중이다. 5G는 전세계 3세대 이동통신 시스템 표준 규격을 논의하는 이동통신 ... ...
- "삼성전자의 車 광고?"…유튜브에 자율주행 동영상 올린 뜻은연합뉴스 l2019.03.21
- 의지가 담긴 게 아니냐는 분석도 나온다. 아울러 최근 급성장세를 이어가고 있는 차량용 반도체 시장에서 주도권을 유지하겠다는 자신감을 나타낸 것이라는 지적도 있다. 실제로 글로벌 시장조사업체인 IC인사이츠에 따르면 지난해 전세계 자동차용 반도체 시장 매출액은 전년보다 18.5%나 ... ...
- 포항지진 지급보험금만 수백억…보험사들 구상권 검토(종합)연합뉴스 l2019.03.21
- 보험업계 관계자는 "지진으로 다쳐 치료를 받은 실손의료보험금도 있을 것"이라며 "다만 차량이 파손됐어도 자동차보험이 지진 피해까지 보상하지는 않는다"고 말했다. 보험사들은 지진을 촉발한 것으로 조사된 지열발전소 운영사 넥스지오를 상대로 구상권 청구소송을 검토 중이다. 다만 ... ...
- 현대모비스, 러 인터넷기업 얀덱스와 '로보택시' 플랫폼 개발2019.03.20
- 운영하고 있다. 현대모비스는 협력 과정에서 자율주행 센서들과 제어기를 장착하고, 차량제어 소프트웨어를 개발하는 역할을 맡는다. 얀덱스 아르카디 볼로쥐 대표는 "자동차 제어 부품 전반에 대한 기술력과 자율주행 요소기술에 대한 경쟁력을 모두 갖춘 파트너가 절실해 현대모비스에 이번 ... ...
- 초미세먼지 30~80% 北·中·러 등에서 유입, 고농도 발생 이유·조건도 확인 동아사이언스 l2019.03.20
- 것이다. 이날 성과 공유회에서는 미세먼지 현안을 해결할 기술들도 소개된다. 차량별 교통량과 배출량을 반영한 도로상 배출모델과 함께 낮은 온도에서도 미세먼지 원인 물질인 질소산화물 제거 성능이 90% 이상인 고성능 탈질촉매, 탈황 성능이 90%인 다공성 반응제가 개발되고 있다. 가정에서 ... ...
- [미래의 철도]한국은 철도작업자의 지옥…스마트안전관리기술 도입해야동아사이언스 l2019.03.15
- 이유로 2015년에는 38명, 2016년에는 190명, 2017년에는 205명이 부족했던 것으로 나타났다. 차량이 운행을 마치고 들어온 이후 진행하는 선로유지보수가 가능한 시간도 한국은 3.5시간으로 평균 5~6시간인 다른 나라의 절반을 조금 넘는 수준에 불과했다. 한국 철도의 안전을 위협하는 가장 큰 문제로는 ... ...
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