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“불법조업 꼼짝 마!”… 바다 위 시속 133㎞ ‘씽’
2016.11.18
적용해 무게는 20kg 정도로 가볍고 최대 시속은 200km를 목표로 하고 있다. 평상시의 순항
속력
은 시속 150km 수준이다. 배터리와 연료탑재량을 고려하면 최대 예상 운항시간은 2시간. 해안에서 최대 200km 떨어진 지점까지 왕복할 수 있다. 서해안 인근을 감시하는 데 충분한 성능이다. 연구진은 이번 ... ...
대덕연구단지 ‘사이언스 리그’의 에이스 투수는 여성 과학자
2016.07.26
굴욕을 겪은 적이 있다는 한 야구부원은 “사회인 야구에서는 남자 선수들도 직구
속력
이 시속 90㎞ 안팎”이라며 “정 연구원은 여성 야구단에서 영입 제의도 많이 받는 선수”라고 말했다. 부산에서 나고 자란 정 연구원은 초등학생 시절 ‘롯데 자이언츠’ 리틀 야구단 활동을 하면서 야구를 ... ...
분노한 코뿔소, 차를 공격해 ‘공포’
2016.06.30
국립공원에서 촬영된 것으로 전해진다. 멀리 있던 이 코뿔소는 자동차와 사람을 향해 전
속력
으로 돌진했다. 말릴 틈도, 피할 여유도 없었다. 코뿔소가 화가 난 이유가 무엇인지 또 공격 이후의 결과는 확인되지 않은 상태다. 코뿔소의 공격성에 영상을 본 이들은 깜짝 놀란다. ※ 편집자주 ... ...
[뉴스 분석] 진공 속 달리는 초음속 열차 ‘하이퍼루프’의 모든 것
2016.05.15
시스템을 개발했다. 차체에 붙어 있는 리니어(직선) 모터를 이용해 자력으로 가
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을 얻는다. 시속 32㎞만 넘어서면 열차가 떠 오르는 부상력이 생기는데, 이때부터 영구자석 코일의 도움을 받아 차체를 실제로 떠오르게 만든다. 차체 부상에 필요한 전력을 따로 공급할 필요가 없어 운영비가 크게 ... ...
자살 시도자를 극적으로 구조한 경찰, 박수
팝뉴스
l
2016.04.30
뛰었다. 고속도로 교각에서 투신할 작정이었다. 이 순간, 경찰은 자살하려는 남자를 전
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으로 쫓았다. 그리고 투신 직전, 남자의 몸을 잡았다. 간발의 차이로 자살을 막을 수 있었다. 사건 이후, 뉴저지 경찰 그렉 보거트는 ‘영웅’으로 불린다. 사람의 목숨을 구한 행동 때문이다. 자살을 시도했던 ... ...
[직접 타봤어요]쌍용 ‘티볼리 에어’
동아일보
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2016.04.26
기능을 이용해 제한 최고속도인 시속 80km에 맞춰 달려보았다. 직선주로에서 달리던
속력
을 유지해 곡선주로를 달리면 살짝 불안하기 마련이지만 티볼리 에어는 달랐다. 흔들림 없이 잘 잡아주는 느낌이었다. 시승했던 ‘티볼리 에어 RX 4WD A/T’ 모델에는 도로 상태와 운전조건에 따라 최적의 ... ...
스스로 차로 지키고 추월도 척척… 똑똑한 AI 드라이버
동아일보
l
2016.04.20
용수철이 부드럽게 되돌아오는 느낌이었다. 깜빡이를 켜고 운전대를 살짝 돌리자 스스로
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을 높여 차로를 바꾼 뒤 앞차를 추월하기도 했다. 헨델 이사는 “자율차량의 추월 기술은 아직까지 볼보만이 갖춘 기술”이라며 “올 6월까지는 스웨덴에서 본격적인 판매에 나설 계획”이라고 말했다. ... ...
[직접 타봤어요]기아 ‘니로’- 재규어 ‘올 뉴 XF’
동아일보
l
2016.04.12
있었지만 신경 쓰일 정도는 아니었다. 구불구불한 지리산 자락에서는 시속 70∼80km대로
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을 유지하며 달렸다. 비교적 고속임에도 불구하고 뒷바퀴가 노면과 차체를 꽉 움켜쥐고 신속하게 안정적으로 코너를 빠져나갔다. 코너링에서 브레이크를 독립적으로 제어하는 토크 벡터링 시스템의 역할이 ... ...
[CAR]“이거 레이싱카 아냐?”… ‘미친’ 주행 성능에 등줄기 촉촉
동아일보
l
2016.03.25
휠스핀을 조절해주는 론치컨트롤을 켜고 스타트를 하면 어렵지 않게 제원에 나온 가
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을 경험할 수도 있다. 한정판이었던 에디션1 트림은 판매가 종료됐고 이제는 ‘GT’와 ‘GT S’ 두 종류를 구입할 수 있는데 무조건 GT S를 추천한다. 석동빈 기자 mobidic@donga.com [화제의 뉴스] - 100억대 자택 내놓은 ... ...
[시승기]르노삼성, SM3 dCi 극한연비 ‘기름 냄새만 맡아도 달려’
동아닷컴
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2016.03.15
뽑아져 나오는 가속감이 아쉽긴 하다. 또한 앞쪽으로 쏠린 무게중심 탓에 조금만
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을 높여 커브 길을 진입하면 쉽게 언더스티어 현상을 경험하게 되는 부분은 가솔린 대비 무거운 디젤엔진의 숙명. 하지만 차급을 감안하면 일반적인 설정에 맞춰졌고 제동성능 역시 지나치게 민감하거나 떨어지지 ... ...
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