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- [특집] 숲의 목재 활용도를 높여라!어린이과학동아 l2021년 08호
- 이산화탄소 배출량을 426t(톤) 줄이는 효과가 있다고 밝혔지요. 이는 중형 승용차 48대가 1년 동안 배출한 이산화탄소 양과 같은 수치예요. 목재문화진흥회 최돈하 부회장은 “프랑스와 일본, 핀란드 같은 국제사회의 분위기에 발맞춰 우리도 공공시설을 중심으로 목조 건축을 하자는 목소리가 나오고 ... ...
- [시사 과학] 달리지 못하게 된 자동차의 사연은?어린이과학동아 l2021년 08호
- 스쿨존 내 신호등 없는 횡단보도에서도 잠깐 멈춰야 해요. ‘민식이법’이 시행되고 1년이 지난 지금까지도 계속 발생하는 스쿨존 내 교통사고를 더욱 줄이는 것이 목표지요.민식이법은 2019년 스쿨존에서 횡단보도를 건너다 스쿨존 제한속도(시속 30㎞)를 지키지 않은 차에 치여 숨진 어린이의 ... ...
- [통합과학 교과서] 소녀, 하늘을 향해 쏴라!어린이과학동아 l2021년 08호
- 바꿔 조립함으로써 시간과 비용을 절약할 수 있답니다.한편, 소유즈 2.1a호에는 차중 1호 외에도 전 세계 18개국의 위성 37기가 실렸어요. 그중 3개는 우리나라 연구팀이 만들었지요. 가로와 세로, 높이가 수십 cm에 불과한 큐브위성 ‘KMSL’에는 물곰 100마리가 실렸어요. KMSL은 상공 680km에 ...
- [기획] 6600만 년 전 백악기, 수학으로 되돌려보는 지구의 모습수학동아 l2021년 08호
- 등을 따져 개체 수를 계산했습니다. 그 결과 티라노사우루스는 100km2(제곱킬로미터) 당 1마리씩 살았을 것으로 추정되며, 주요 서식지였던 북아메리카(북미) 지역의 면적이 약 230만 km2인 것을 고려할 때 한 세대당 약 2만 마리가 살았다고 예측했습니다. 한 세대가 약 19년이라 하면 약 6600만 년 전 ... ...
- [매스크래프트] #20. 오싹! 귀신의 집보다 더 무서운 비둘기수학동아 l2021년 08호
- 머리카락 수는 8만~12만 개라고 합니다. 그리고 현재 서울에 사는 사람은 약 983만 명(2021년 4월 기준)으로 추정되고 있죠. 이때 머리카락 수를 기준으로 비둘기집을 만든다면 4만(12만-8만)개의 비둘기 집이 생깁니다. 서울에 사는 사람은 4만 명을 훌쩍 넘기 때문에 무조건 한 비둘기집에는 두 명 이상이 ... ...
- [옥스퍼드 박사의 수학 로그] 제20화. 축구와 수학의 귀환수학동아 l2021년 08호
- 상황에서 이미 9골의 자책골이 나와 화제를 모았습니다. 대회가 끝난 뒤 집계 결과 총 11골의 자책골이 기록됐는데요, 웬만한 득점왕 기록보다 자책골이 많이 나와 그 이유를 알기 위해 여러 연구가 진행되고 있다고 합니다. 축구 속 숨어있는 다양한 수학들 이런 큰 대회가 열리면 우승팀을 놓고 ... ...
- [이달의 수학자] 무명 수학자에서 수학자의 영광이 되다, 닐스 헨리크 아벨수학동아 l2021년 08호
- 생을 마감했습니다. 이런 아벨의 탄생 200주년을 기념해 노르웨이에서는 2003년부터 매년 1명 혹은 2명의 수학자에게 아벨상을 수여합니다. 수학 분야의 권위 있는 상은 1936년부터 시작한 필즈상이 있지만, 4년에 한 번, 만 40세 미만의 젊은 수학자에게만 수여한다는 조건이 있죠. 따라서 나이 제한 ... ...
- [chapter3] 친환경 세상에 플러그인 전기차과학동아 l2021년 08호
- ▼이어지는 기사를 보려면?Intro. 친환경 세상에 플러그인 전기차Part1. 굴뚝 산업에서 반도체 산업으로 Part2. 전기차에 날개 달 미래기술 5Part3. [인터뷰] 전기차 성능의 핵심, 배터리의 미래 ...
- 굴뚝 산업에서 반도체 산업으로과학동아 l2021년 08호
- 온실가스 등이 환경오염의 원인으로 지목되면서, 미국 제너럴모터스(GM)가 1996년 전기차 EV1을 만들어 출시했다(출시 당시에는 시장에서 외면받았다). 2010년 무렵부터 이산화탄소를 줄이기 위한 국제적인 환경규제가 강화되면서 내연기관차에 대한 판매 제약이 커졌다. 반면 전기차의 인기는 높아지고 ... ...
- [인터뷰] 전기차 성능의 핵심 배터리의 미래과학동아 l2021년 08호
- 의 경우 1kg당 260Wh의 에너지를 가진 배터리를 사용한다. 현재 항공유의 에너지 밀도인 1kg당 12kWh와 겨루려면 아직 갈 길이 멀다.더 큰 문제는 대부분의 비행기가 추운 하늘을 난다는 데 있다. 여객기가 날아가는 수km 상공의 기온은 영하 40℃ 정도다. 그런데 리튬이온배터리는 저온에 취약하다. 다들 ... ...
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