d라이브러리
"주행"(으)로 총 580건 검색되었습니다.
- 수소경제 실현, ‘생산·저장·운송’ 해결해야과학동아 l2021년 08호
- 크기가 작은 소형차부터 영역을 확보하는 반면, 수소차는 수소연료탱크만 더 달면 주행거리가 더 길어지기 때문에 트럭, 트레일러 등 차량의 크기가 커질수록 강점을 보인다”고 했다. 그는 “수소차는 단순히 전기차와 비교해 자동차 시장에서 어떤 것이 더 우위에 있느냐를 볼 것이 아니라, ... ...
- 보행의 영역이 모빌리티의 영역으로│이진복 올룰로 공동창업자 겸 최고기술책임자(CTO)과학동아 l2021년 08호
- 진동 센서를 활용해 도로 노면 상태에 관한 데이터도 수집하고 있다. 이를 바탕으로 주행을 최적화하고 파손 및 사고 발생 시 자동으로 신고하는 시스템을 마련했다.자동차도 도입 초기에는 도로가 잘 정비되어 있지 않아 안전에 대한 우려가 많았다. 전동킥보드도 같은 과정을 겪고 있다고 ... ...
- 이동의 공간에서 즐거운 놀이터로과학동아 l2021년 08호
- 플랫폼으로 주목받고 있다. 거대한 차체에 필요한 하드웨어를 가득 채울 수 있고, 자율주행에 필요한 안정적인 통신 성능과 데이터 처리 속도도 확보했다. 전면 유리창을 콘텐츠 표시를 위한 모니터로 사용하는 등 모빌리티 내부의 다양한 장비를 활용할 수도 있다. 개인을 위한 이동형 영화관이나 ... ...
- 운전 약자·도시 문제 해결 앞당긴다과학동아 l2021년 08호
- 네오엠텔의 창업 멤버로, SK텔레콤을 거쳐 현재 국민대 전자공학부장을 맡고 있다. 자율주행 기술을 연구하며 LG전자와 현대자동차 자문교수, 모바일 및 모빌리티 솔루션 기업인 유비벨록스와 휴맥스의 사외이사를 역임하고 있다 ... ...
- 수소차, 논쟁 딛고 첫 시동걸다과학동아 l2021년 08호
- 양산에 성공했다. 투싼 ix Fuel Cell의 주행거리는 588km로, GM의 일렉트로밴이 기록한 주행거리를 두 배 넘게 늘렸다. 최고속도 역시 시속 160km로 크게 높였다.100여 년간 이어져 온 내연기관 자동차산업이 신기후체제에 발맞춰야 한다는 압박을 받고 있다. 한국을 비롯해 미국, 중국, 캐나다 등이 2035년부터 ... ...
- 기술로 모빌리티 효율 극대화하다│위현종 쏘카 전략본부장(CSO)과학동아 l2021년 08호
- 제공할 수 있다. 지방에는 한 대에 이용객이 1~2명인 버스도 많다. 이런 지역에 작은 자율주행차를 배차시킨다면 이용요금을 많이 올리지 않으면서도 운영이 가능하다. 이용자와 운영자가 모두 이익을 얻는 최적화된 서비스가 분명 있을 것이다. 물론 모빌리티 플랫폼 기업이 해낼 수 없는 부분도 ... ...
- 기술과 안전, 맹목적 기대 경계해야│심지원 동국대 철학과 교수과학동아 l2021년 08호
- 그대로 반영할 때도 있다.2017년 경기 판교신도시에서 열린 자율주행모터쇼에 전시된 자율주행차 앞엔 레이싱 모델이 서 있었다. 사람이 필요 없는 차를 전시하는 곳에서 레이싱 모델이라니 모순적이었다. 이외에도 안전 테스트를 할 때 여전히 평균 남성의 마네킹을 활용한다거나 AI를 학습시킬 때 ... ...
- [인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해” 정재승 KAIST 바이오 및 뇌공학과 교수과학동아 l2021년 08호
- 때를 예측해 더 많은 버스가 운행하도록 할 수 있다. 평소 개인 차량처럼 이용하던 자율주행차도 이때엔 우버처럼 대중교통에 가깝게 활용한다. 이렇게 도시가 역동적인 상황을 완충하며 신축적으로 운영돼야 시민의 만족도도 높아지고 탄소 배출도 줄일 수 있다. 도시는 현재 모든 사양이 피크 ... ...
- [chapter1] 왜 퓨처 모빌리티인가과학동아 l2021년 08호
- 국가로 평가된다. 글로벌 컨설팅 기업 KPMG에서 2018년부터 매년 발표하는 국가별 자율주행차 준비도 지수에서 한국은 5G 상용화 등의 인프라 구축 수준에 대해 높이 평가받으며 2020년 기준 싱가포르, 네덜란드, 노르웨이, 미국, 핀란드, 스웨덴에 이어 7위에 올라있다. 다만 정책 변화에는 상대적으로 ... ...
- 수소차의 심장, 수소연료전지 기술의 최전선과학동아 l2021년 08호
- 현대자동차가 2021년 초 출시한 ‘2021 넥쏘’의 수소연료전지 보증기간은 10년(또는 주행거리 16만 km)이다. 이 기간이 지나 수소연료전지가 수명을 다하면 차량 가격의 상당 부분을 차지하는 수소연료전지를 통째로 바꿔야 한다. 그 외에 연료전지를 식히기 위해 설치한 열 관리 시스템이 차량 내 ... ...
이전5678910111213 다음
