스페셜
- 일본 공업기술 100년간의 온고지신KOITA 2013.08.28
- 함께 ‘명예’도 요구했다. 메이지 시대 가장 조직적인 파업 중 하나였던 1899년 일본 국철 기관사들의 파업에서는 가장 중요한 요구사항 중 하나가 ‘자신들의 직함이 특별한 기술이나 지식이 필요치 않은 사무원이나 역장보다도 지위가 낮다는 인상을 줄 수 있으니 바꿔달라는 것’일 정도였다. ... ...
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d라이브러리
- 꿰뚫어 보는 지하철 세상어린이과학동아 2014년 16호
- 지하철은 여전히 우리의 삶 속에 있을 거예요. 그것도 더 빨라지고, 더 편리해져서요. 한국철도기술연구원과 서울시가 지난 2월 내놓은 ‘서울시 맞춤형 녹색교통 구현을 위한 공동협력 협약’에 따르면 서울 시내 지하철역과 전동차 환경은 더 편리해질 거라고 해요. 지금 달리는 전동차보다 ... ...
- 21세기, 철도가 부활한다과학동아 2010년 02호
- 이유 철도의 유형을 다양화하려는 움직임도 활발하다. 사실상 지금까지 우리나라는 국철과 지하철이라는 두 가지 유형의 철도만 고집해왔다. 그러나 철도의 장점을 최대한 활용하려면 여건에 맞는 다양한 철도형태를 도입해야 한다. 오는 7월 개통될 경기 용인경전철 ‘용인 에버라인’은 운전석이 ... ...
- '꿈의 열차' T테 G제 V베과학동아 1993년 09호
- 앞 글자를 따 붙인 이름으로 영어로는 train with high speed, 즉 고속열차란 뜻이다.프랑스 국철(SNCF)은 1950년대부터 초고속 전철에 관심을 갖고 이미 1955년과 72년에 시험용 고속전철을 제작하는 등 상당한 기술을 축적해 놓은 상태였다. 상업용 고속전철이 처음 등장한 것은 지난 1981년. 이때 등장한 TGV ... ...
- 2005 초전도 자기부상열차과학동아 1993년 04호
- 있으며 이 노선은 실험뿐만 아니고 실용화에도 그대로 이용될 계획이라고 한다. 일본국철은 초전도자기부상열차의 실용화 시기를 2005년 경으로 예상하고 있다 ... ...
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