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세월호를 인양한 기술, 그것이 알고싶다동아사이언스 l2017.03.24

7월 29일 세월호 앞쪽을 약 10m 들어 선수 리프팅 빔 18개를 동시에 삽입했으며, 12월 18일엔 선저부 굴착을 통해 선미 리프팅 빔 10개를 설치했다. 와이어 대체 빔 5개는 선수 빔 앞쪽에 위치하며, 2016년 12월 25일 설치를 완료했다.   이런 모든 기초 준비 작업은 잠수부들이 들어가 하나하나 손으로 ... ...

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국산 기술로 얼음 바다 가르다과학동아 l2006년 01호

갖춰나간다. 정해진 작업 공정에 따라 추진기나 엔진 같은 장비가 설치되고, 필요에 따라 선저(배 바닥부분)를 중심으로 여러 가지 연구 목적의 센서들이 먼저 장착된다.이 같은 일련의 작업은 육상에서 이뤄진다. 배 자체의 크기와 중량이 거대하기 때문에 몇 개 부분으로 나눠 진행되다가, 마지막 ... ...

첨단조선공학으로 추적한 노아방주의 수수께끼과학동아 l1993년 08호

선체의 상하운동, 종운동(피칭), 횡운동(롤링)과 국부적인 가속도, 그리고 갑판의 침수, 선저가 수면 위에 노출되어 발생하는 슬래밍 등에 의해 평가된다. 승무원의 경우는 국부적인 가속도 운동에 의한 배멀미 현상이 주요 평가항목이 되며, 화물이나 주요 장비의 경우 국부가속도 회전운동 그리고 ... ...

유조선 중간갑판을 만든다과학동아 l1993년 04호

89년 발데즈호 사고와 같이 6m 깊이의 구멍이 뚫릴 수도 있다. 이 경우 이중선각이나 이중선저가 아무런 도움이 되지 않는다. 그래서 등장한 개념이 중간갑판구조. IMO 규칙의 '동등 이상의 효과를 갖는 구조'를 적절하게 활용한 것이다.중간갑판구조란 유조선의 탱크를 상하 2단으로 구분한 구조를 ... ...

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