뉴스
- 태풍 '카눈', 10일 부산 상륙…한반도 관통할 듯동아사이언스 2023.08.07
- 강도 ‘강’은 중심 최대풍속이 초속 33m 이상 44m 미만’인 경우를 말한다. 이는 기차가 탈선될 정도로 강한 바람이다. 10일 오전 경남 남해안에 상륙하면 전국이 풍속 초속 15m 이상인 '강풍 반경'에 든다. 이후 11일 오전 9시 함흥 남서쪽 40km까지 북상해 12일 오전 9시 한반도를 넘어 중국 동북지역에 ... ...
- 일본 후쿠시마 앞바다 규모 7.4 강진…원전 냉각장치 작동 중단되기도동아사이언스 2022.03.17
- 간토와 도호쿠 지방에서는 대규모 정전 사태가 발생하기도 했다. 고속철도인 신칸센도 탈선했으나 인명 피해는 없는 것으로 알려졌다. 일본 기상청은 이번 지진에 따라 후쿠시마현과 미야기현에 예상 파도 1m 쓰나미 주의보를 발령했다. 17일 오전 2시 14분 미야기현의 이시노마키항에서는 30㎝ ... ...
- 26일 밤과 27일 새벽 사이 사람도 날려버릴 '바비'가 온다동아사이언스 2020.08.24
- 최대 순간풍속 시속 126km, 초속 35m의 바람을 예보했다. 초속 35m의 바람은 열차를 탈선하게 할 위력을 가진다. 기상청은 “풍력발전기와 건설현장, 비닐하우스 등 시설물 피해 및 안전사고와 농작물 피해에 각별히 주의하기 바란다”고 강조했다. 이날 오전 9시 태풍의 강도는 ‘중’이나 오후 9시 ... ...
- [강석기의 과학카페]광합성 규명 70년 만에 탄생한 인공 엽록체2020.05.12
- 밝히는 일만 남았다. 전쟁이 바꾼 운명 그런데 전쟁이 두 사람을 실은 열차를 탈선시켰다. 유럽의 전선이 확대되고 미국의 개입이 초읽기에 들어가면서 정부는 일상적인 연구를 중단시키고 각 기관에 전쟁에 관련된 연구를 할당했다. 그 결과 캐먼은 탄소14가 아닌 다른 동위원소를 만드는 일을 ... ...
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스페셜
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- 일본 후쿠시마 앞바다 규모 7.4 강진…원전 냉각장치 작동 중단되기도동아사이언스 2022.03.17
- 간토와 도호쿠 지방에서는 대규모 정전 사태가 발생하기도 했다. 고속철도인 신칸센도 탈선했으나 인명 피해는 없는 것으로 알려졌다. 일본 기상청은 이번 지진에 따라 후쿠시마현과 미야기현에 예상 파도 1m 쓰나미 주의보를 발령했다. 17일 오전 2시 14분 미야기현의 이시노마키항에서는 30㎝ ... ...
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- [강석기의 과학카페]광합성 규명 70년 만에 탄생한 인공 엽록체2020.05.12
- 밝히는 일만 남았다. 전쟁이 바꾼 운명 그런데 전쟁이 두 사람을 실은 열차를 탈선시켰다. 유럽의 전선이 확대되고 미국의 개입이 초읽기에 들어가면서 정부는 일상적인 연구를 중단시키고 각 기관에 전쟁에 관련된 연구를 할당했다. 그 결과 캐먼은 탄소14가 아닌 다른 동위원소를 만드는 일을 ... ...
- [강석기의 과학카페] 저지방 식단 권장, 설탕 업계 음모?2018.02.20
- 증거가 없는 상태에서 연구와 정책의 불가피한 우여곡절을 악의적인 각본과 역사적 탈선의 산물로 해석하는 것은 심각한 위험”이라며 “과학자처럼 역사학자도 증거에 초점을 맞춰야 하고 데이터가 이끄는 곳으로 따라가야 한다”며 ‘설탕 음모’의 진실을 파헤치는 작업을 한 이유를 밝혔다. ... ...
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d라이브러리
- KTX와 중국 허셰, 누가 더 좋을까과학동아 2011년 08호
- 부르는 현상으로 이 현상이 누적되면 열차바퀴나 선로가 계속 손상되고, 심각해지면 탈선으로 이어진다.이런 문제 때문에 철도 전문가들은 승객이 탄 상태에서 안전하게 운행이 가능한 최대 속도를 시속 330km 정도로 보고 있다. 300km도 이미 아슬아슬한 상황이다. 기술개발로 최고 속도는 앞으로 점점 ... ...
- 우주가 들썩 들썩~, 지구를 지켜라!어린이과학동아 2010년 21호
- 충격음은 영국 런던에서도 들을 수 있었으며, 시베리아 횡단철도를 달리던 열차가 탈선되는 등 많은 피해를 주었다. 지구와 소행성의 충돌을 막는 방법실제 소행성과의 충돌을 피하기 위한 방법으로 소행성의 궤도를 바꾸거나 폭파시키는 방법이 가장 많이 연구된다. 달에서 미래 자원을 ... ...
- 휴대전화 떨어뜨리면 가장 먼저 망가지는 부분은?과학동아 2009년 09호
- 있다.“KTX가 달릴 때 바퀴와 선로 사이의 힘을 계산해서 시속 수백km 이상으로 달려도 탈선할 염려는 없는지, 갑자기 강한 바람이 불어도 궤도에서 벗어나지 않는지를 시뮬레이션하고 있습니다. 선로에 가해지는 힘을 계산하려고 한 량에 50t이 넘는 열차를 실제로 들어 볼 수는 없는 일이죠.” ... ...
- 지하철과 KTX 선로 같을까? 다를까?과학동아 2009년 06호
- 받은 열차의 무게가 바깥쪽레일에 편중되므로 레일이 손상될 뿐만 아니라 차량이 탈선할 위험이 있다.선로, 점점 똑똑해진다19세기 초, 영국의 스톡턴에서 달링톤을 달린 세계 최초의 열차는 시속 16km의 느린 속도로 움직였다. 이 때문에 말을 탄 기마수가 열차 앞을 달리면서 선로에 문제점이 ... ...
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어린이과학동아
- 힌남노에 알아봅시다.기사 20220904
- 있습니다.) 출처:https://www.nocutnews.co.kr/news/5811972 (일본 오키나와에 상륙한 힌남노 태풍) 중심 기압 945hPa에 바람도 초속 45M로 열차가 탈선하거나 건물이 붕괴될 수 있는 정도라고 합니다. 힌남노가 영향을 미치는 반경은 무려 400km로, 우리나라 전국 어느 곳이나 영향을 받을 수 있는 수준입니 ...
- 기차와 시내버스에는 왜 안전벨트가 없을까?기사 20200223
- 기차는 무려 1,000톤입니다.만약 사고가 났다면 기차의 무게가 많이 나가므로 충돌한 차가 사망할 경우가 많습니다. 그리고 충돌이나 탈선 등의 사고가 발생했을 때 안전벨트 때문에 대피나 구조 등의 방해가 돼기 때문입니다. 또,기차는 급발진이나 급제동의 경우가 거의 없습니다. 따라서 안전성에 따르면 기차를 더 튼튼하게 하거나 기차 구조에 신경쓰는 ...
- 기차에는 왜 벨트가 없을까?기사 20190910
- 안전벨트를 하면 사망률이 높아진다니 논의할 가치도 없습니다. 안전벨트를 하지 않을 때가 더 안전하다는 말이 의아할 텐데 충돌, 탈선 등에 의한 사고로 기차가 전복됐을 때 안전벨트를 착용한 상태에서는 대피나 구조에 방해되므로 기차에는 안전벨트가 없습니다. 또한 기차는 급발진이나 급제동의 위험이 거의 없으므로 그다지 필요가 없는 것이죠. 2007 ...
- 열차의 변신은 무죄 시간에 따른 열차의 변화에 대하여기사 20150121
- 수 있다는 장점을 가지고 있다. 또한 마찰에 의한 마모도 거의 없어 유지 및 보수비용이 저렴하고 자석이 레일을 감싸기 때문에 탈선의 위험이 없다. 그러나 자기부상열차는 이러한 장점들이 있음에도 불구하고 바퀴식보다 에너지 효율이 낮고, 자기장이 인체에 미치는 효과가 아직 밝혀지지 않았다고 한다. 아직 운행이 불안정하고, 운행에 막대한 돈이 필요하 ...
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