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"차이"(으)로 총 5,965건 검색되었습니다.
- [시사기획] 남북 과학기술 협력 분야과학동아 l2018년 05호
- 처방은 남북이 공유하는 소중한 민족 문화”라며 “공동연구와 협력을 통해 일부 차이점을 극복해나갈 수 있다”고 말했다. 2001~2008년 전통의학 분야에서 남북 교류는 활발한 편이었다. 인도적 차원의 물품 지원과 함께 2003년과 2006년에는 한의학 학술토론회가 평양에서 개최되기도 했다. 하지만 ... ...
- [Origin] 외계행성 찾으러 가즈아~ 케플러 대신할 테스 발사과학동아 l2018년 05호
- 하지만, 300광년이나 떨어져 있다. 더구나 중심 별과 외계행성의 밝기는 109배나 차이가 난다. 이는 1km 떨어진 곳에 있는 1000억 와트(W) 밝기의 서치라이트(중심 별) 옆에서 100W 전구(외계행성)를 찾는 것이나 마찬가지다. 보통 ‘시력’으로는 외계행성을 찾기가 불가능하다.때문에 테스는 ‘통과 ... ...
- Part 2. 산업계 지켜줄 첨단 파수꾼과학동아 l2018년 05호
- 상태와 그렇지 않은 상태에서 각각 이 작업을 수행한 뒤 양쪽의 예측 정확도에서 차이가 얼마나 나는지 확인했다. 윤효진 수석연구원은 “암호화한 데이터로 만든 모델과 그렇지 않은 모델 사이의 예측 정확도 오차가 0.01% 이하라는 것을 확인했다”며 “동형암호를 의료용 빅데이터 보안에 쓸 수 ... ...
- [서울대 공대] 창의공학 인재가 모인다과학동아 l2018년 05호
- 교수들의 강의 수준에 있어서는 미국 대학과 전혀 차이가 없다고 보고 있다. 결정적인 차이는 토론 문화다. 활발하게 토론하면서 자유롭게 생각을 나누고 발전시킬 수 있는 환경이 서울대에는 아직 드물다. 그는 “MIT도 대형 강의가 많지만 그런 과목들은 반드시 조교가 지도하는 소규모 토론 ... ...
- Part 2. 우리가 필수가 아니라고?수학동아 l2018년 05호
- 그래프로 나타냈는데, 실제 곡선과 소득이 균등할 때의 이상적인 직선이 이루는 면적의 차이로 불평등한 정도를 나타냅니다. 이처럼 그래프를 이용하는 경우에는 ‘부등식의 영역’을 나타내는 수학도 필요한데, 이것은 연립 부등식을 좌표에 나타내 원하는 영역의 넓이를 구하는 방법입니다. ... ...
- [Interview] 두 번째 한국 우주인 배출 돕고 싶다과학동아 l2018년 05호
- 공학하는 분들은 알겠지만, 처음에 각도가 5도만 틀어져도 나중에 굉장히 많은 거리 차이가 나잖아요. 누구 한 사람의 잘못보다는 피할 수 없는 타이밍 때문에 지속적으로 연결될 수 없었던 대한민국의 실정이 낳은 결과라고 생각합니다. Q. 이소연 씨를 보고 꿈을 키워온 ‘이소연 키즈’들이 ... ...
- Part 3. 소똥구리를 지켜라!어린이과학동아 l2018년 05호
- 진행한 적이 있어요. 몽골 소똥구리와 토종 소똥구리의 DNA를 분석한 결과, 유전적인 차이가 2% 미만으로 모두 같은 종인 것으로 나타났지요. 이후 연구팀은 몽골 초원을 누비며 소똥구리를 찾고, 총 다섯 차례에 걸쳐 460마리의 소똥구리를 들여와 경기도 덕소에 있는 농장에서 길렀어요. 이 중 6 ... ...
- 도넛 위에서 게임을? 틱택토의 무한변신수학동아 l2018년 05호
- 합니다. 오늘 소개할 ‘틱택토’ 게임은 쉽게 말해 ‘삼목’이라고 할 수 있어요. 차이가 있다면 돌을 놓는 대신 3×3 게임판의 빈칸에 ◦, ×를 표시한다는 겁니다. 규칙이 간단한 건 장점이지만, 빈칸이 9개밖에 없고 오목과 다르게 ◦ 또는 ×를 세 개만 놓아도 이길 수 있어서 익숙해지면 무승부로 ... ...
- Part 1. 자율주행자동차, 직접 타보니과학동아 l2018년 05호
- 자율주행자동차를 실험할 수 있다. AI는 실제 도로 주행과 가상공간 주행 사이의 차이를 느낄 수 없다. 심 교수는 “10년 무사고 운전자를 안전 운전자로 평가하는데, 사람이 연간 평균 2만~3만km를 주행한다는 점을 고려하면 20만~30만km를 무사고로 운전해야 한다는 의미”라며 “시험 도로에서 이 ... ...
- Part 3. 자율주행자동차, 법으로 본 3대 이슈과학동아 l2018년 05호
- 시스템을 인간운전자와 동등하게 인정한다는 의미다. 구체적인 방식은 국가별로 차이가 있다. 전통적인 자동차 강국인 독일은 2017년 6월 세계 최초로 자율주행자동차가 실생활에서 운행될 수 있게 도로교통법을 개정했다. 이 법에서는 레벨3과 레벨4 자율주행자동차의 책임은 운전자에게, 레벨5 ... ...
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