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"브레이크"(으)로 총 290건 검색되었습니다.
- 최악의 공해에 최소의 대책도 없어과학동아 l1987년 07호
- 타일 등에는 강도를 높이고 마모를 방지할 목적으로 석면을 사용하고 있다. 자동차의 브레이크 라이닝, 클러치 페이싱 등의 마찰재와 접착재, 페인트 등의 첨가제로서도 이용되고 있다. 석면은 또 단열성, 절연성이 뛰어나며 산과 알칼리의 침투도 방지할 수 있기 때문에 방화(防火)·방음용 ... ...
- 자동차 충돌 안전장치 공개 테스트 시속 88km로 장애물 들이받아과학동아 l1987년 06호
- 의자가 뒤로 밀리면 충돌시의 반작용을 줄이는 효과를 낼 수 있다는 이야기다. 즉 자동 브레이크가 걸리고 차단막이 내려지는 것은 충돌 전에 작동하더라도 의자가 뒤로 밀리는 것은 충돌시에 작동하도록 개선된다면 더욱 완전한 제품이 탄생될 수 있으리라는 지적이다. 실제로 이날 시험에서 충돌 ... ...
- 고분자 알로이섬유 개발 "빨리 공업화 되기를 기원"과학동아 l1987년 03호
- 방탄복, 스포츠용품등이다. 그리고 아라미드 펄프는 단 섬유로 용도는 섬유와는 달리 브레이크, 크러치, 가스켓 등 석면대체용으로 많이 쓰인다.아라미드펄프는 그 제조공정뿐만 아니라 섬유구조에 있어서 세계 최초의 발명이다. 즉 제조공정에 있어서 기존 섬유는 누에가 비단실을 뽑는 원리 ... ...
- 승용차 프라이드 생산 실무책임자 신동영 기아산업이사과학동아 l1987년 03호
- 다시 검사를 실시해 사용하고 있어요. 아직 국산화가 안된 것들로는 베어링이라든가, 브레이크 호스, 싱크로나이저 링 등을 우선 들 수 있겠읍니다."-부품개발을 위해서는 부품업체뿐 아니라 자동차메이커측에서도 노력을 해야 하지 않을까요?"물론입니다. 아무래도 자동차기술이라는 면에서 ... ...
- PART3 자동차용 신소재 가볍고 튼튼한 차과학동아 l1987년 02호
- 차지했다. 또 사치스런 취향의 소비자욕구를 맞추기 위해 자동변속, 파워스티어링, 파워브레이크, 에어콘 등 90㎏에 달하는 중량이 추가됐다. 이어서 67년에서 76년까지 미국 자동차의 중량은 자그마치 3백60㎏이나 급증한다. 원인은 연방정부의 각종 규제. 우선 새로운 안전규제로 각종 부품이 ... ...
- PART2 비약적인 기술혁신의 비결은 무엇인가과학동아 l1987년 01호
- 채용하여 연비(燃費)의 향상, 배기개스의 청정화, 코너링때의 요동방지, 급발진과 급브레이크때의 충격감소에 이용할 뿐 아니라 신형차의 경우에는 졸음운전 경보, 차고(車高)의 자동조절, 칼라TV 모니터를 사용한 도로안내장치 등 다양한 기능을 시도하고 있다. 전자공학적 필요에 따라 자동차 ... ...
- 한국의 자동차공업기술을 진단한다과학동아 l1986년 08호
- 국산차는 내녀쯤 고급차에나 도입할 전망이다. 현재 쓰고 있는 1백%국산의 배력식 브레이크는 동종의 외국제와 비슷한 성능.□현가장치(서스펜션)충격을 완화시켜 실내의 쾌적도와 안전성에 관계가 있는 이 장치의 세계수준은 역시 컴퓨터를 이용하는 것이다. 즉, 고속도로를 주행시 자동적으로 ... ...
- 장거리 자동차여행 체크 포인트과학동아 l1986년 08호
- 이상음이 들리거나 진동이 생기거나 시동이 꺼지지 않는지 살필 것.세째, 내리막길에서 브레이크를 밟아서 밀리지 않는가 체크할 것 등이다.위의 임무들은 습관적인 것으로서 항시 유의하다 보면 불의의 사고를 사전에 예방할 수 있다.주행도중 도로 가장자리에 차를 세워놓고 점검해야 될 필요가 ... ...
- 자동차 화제과학동아 l1986년 02호
- 성능만은 만족할만 했으나 대 메이커 GM이 내놓은 소형차로서는 실망이다.그러나 브레이크는 부드럽고 내장은 칭찬할만 하다.5인승, 3도어. 2중OHC엔진 1천 ... ...
- '앞바퀴 굴림차'를 알아본다과학동아 l1986년 02호
- 다른 하나는 반대로 왼쪽앞바퀴와 오른쪽 뒷바퀴로 대각선으로 했다. 그리고 앞바퀴 브레이크는 디스크형으로 뒷바퀴는 드럼형으로 했다.앞바퀴와 뒷바퀴끼리로만 분리한 차의 이중식에 비해 앞뒤에 걸쳐 항상 제동력이 확보되어 안전제동이 향상된다. 그러나 핸들이 무거워질 요소가 있어 파워 ... ...
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