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"즐거움"(으)로 총 370건 검색되었습니다.
- [시승기]현대차 아이오닉 HEV ‘19.4대29.4, 평균연비 10km/ℓ의 격차’동아닷컴 l2016.01.21
- 바로 이 부분이 가장 큰 매력이다. 이전 보급형 하이브리드에서 볼 수 없었던 운전의 즐거움을 선택지에 넣은 것은 높게 평가될 부분이다. 하이브리드 기술을 대표하던 토요타 프리우스에서도 전에 볼 수 없던 것이라 의미는 더한다. 다만 지난해 12월 일본에서 출시되고, 국내는 오는 3월 선보일 ... ...
- [광화문에서/윤신영] ‘오래된 미래’를 쓰는 SF와 과학 잡지2016.01.19
- 있지만, 그중 하나는 과거의 작품 속에 묘사된 ‘오래된 미래’를 현실에서 맞는 즐거움일 것이다. 상당수 SF가 미래를 소재로 삼기에 가능한 일이다. 이때, 소설이나 영화에서 상상한 시대가 지금과 얼마나 비슷한지, 그러니까 작가가 영감을 통해 미래를 정확히 맞히는 예언자의 역할을 했는지 ... ...
- 아파야 엄마일까2016.01.12
- 세상은 즐거움을 찾길 권하기보다 되려 고통을 권하기도 한다. 피로를 권할 뿐 아니라 ‘아프니까 ○○’라고 아프라고 한다. 그런 고통들은 어디에서 온 건지, 왜 견뎌야만 하는 건지에 대해서는 잘 묻지 않고 그냥 ‘원래’ 그렇게 사는 게 좋은 것이라고들 한다. 물론 좋아하는 일을 하면서도 싫은 ... ...
- 렉서스, 럭셔리 쿠페 LC500 북미서 최초 공개동아닷컴 l2016.01.12
- 패들 시프트에는 마그네슘 소재를 사용해 조작성과 질감이 어우러져 드라이빙의 즐거움이 높아지도록 연출했다. 렉서스는 LC500의 날카로운 핸들링을 위해 전 세계의 와인딩 로드 및 고속도로 등 다양한 길을 달린 후 플랫폼이나 서스펜션을 새롭게 개발했다. 렉서스의 신개발 FR플랫폼은 지름이 큰 ... ...
- 기초과학자로 시작한 삶, 이제는 ‘과학 전도사’가 꿈2016.01.04
- 이외의 길은 생각해본 적이 없었다”며 “KISTI에 입사한 뒤에는 생각이 바뀌어서 과학의 즐거움, 특히 슈퍼컴퓨터의 중요성을 널리 알리는 일에 빠져 있다”고 말했다. 이 실장을 두고 KISTI 내에서는 ‘연구소의 간판 같은 인물’이라고 말한다. 슈퍼컴퓨터를 주제로 외부 강연도 자주 나가고, ... ...
- [토요기획]게임의 진화, 인간의 마음까지 읽는다동아일보 l2016.01.02
- 달라진다. 엔씨소프트 관계자는 “AI가 게임에 대한 이용자의 몰입감을 높이고 만족감, 즐거움을 극대화할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 환율제도 도입으로 유저 이탈 최소화 넥슨은 게임회사로는 최초로 자사(自社)가 보유한 다양한 게임의 각기 다른 사이버머니를 서로 자유롭게 ... ...
- [고&스톱-부산下] 여유갖고 걸어다니며 먹방 펼치기 좋은 부산!2016.01.01
- 했었다. 그런데 다시 찾았을 때, 전과는 또 다른 매력을 발견하면서 같은 곳을 여행하는 즐거움을 알게 되었다. 특히 부산 여행이 그렇다. 볼거리, 먹거리가 풍부해서 아직 못 본 것, 못 먹어본 것이 많음에도 익숙한 곳을 가고, 그리운 맛을 찾는다. 그때 행복한 추억을 잊지 못해서인가보다. ... ...
- [고&스톱-부산上] 무한도전 추격전이 펼쳐지는 배경, 부산2015.12.27
- 이곳은 달라져 있다. 광안리 해수욕장 야경 - Cheolstar(W) 제공 다양한 조형물이 보는 즐거움을 더한다. 쉘터가 있어 눈이 와도, 비가 와도 걱정없다. 바다와 어우러진 버스킹 공연은 낭만을 배가시킨다. 사랑받는 야경 명소임을 입증하듯, 밤이 되면 광안대교의 불빛들이 바다를 수놓는다. ... ...
- LG전자, 키보드의 한계를 접은 롤리키보드 영상 공개동아닷컴 l2015.12.24
- 경쾌한 록음악에 맞춰 빠르게 전환되는 화면의 타이포그래피로 보는 이들에게 즐거움을 준다. 블랙&화이트로 이루어진 영상은 롤리키보드의 세련된 디자인과도 잘 어우러진다. ‘세계최초 발상을 누가해’, ‘어디서나 쥐락펴락’ 과 같은 문구가 타이포그래피로 강렬하게 표현돼 롤리키보드의 ... ...
- [CAR]첨단 기술이 낳은 세련됨… 날렵한 ‘쿠페’동아일보 l2015.12.22
- 점은 개선할 점이었다. 운전은 매우 즐거웠다. 스포츠카처럼 아주 역동적이진 않았지만 즐거움을 줄 수 있을 정도로 반응이 빨랐고 핸들링도 민첩했다. 시속 200km까지 밟아도 무리가 없었다. 이 차의 최고시속은 210km로 설정돼 있다. 리어 스포일러를 버튼을 눌러 조작할 수도 있었다. 1984cc 직렬 4기통 ... ...
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