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"노면"(으)로 총 55건 검색되었습니다.
- 전륜과 후륜의 차이과학동아 l199603
- 건물이 없기 때문에 평균적으로 기온이 낮다. 인근도로가 아지랑이에 싸일 정도로 노면상태가 좋아도 이곳은 시중팔구 얼어있기 십상이다. 이런 곳에서 체증이 없다고 가속을 하다 브레이크를 밟으면 차가 미끌어져 대형사고로 이어질 수 있다.봄철 운전을 난감하게 만드는 대표적인 것은 안개다. ... ...
- 4 다리과학동아 l199501
- 비롯해 작업 팔과 무거운 몸체를 탑재한 상태에서 평지에서의 높은 보행속도, 험한 노면 위에서의 안정된 보행 및 자세 유지, 폭이 좁은 도랑과 낮은 담을 넘어가고 계단을 오르내릴 수 있는 장애물 통과, 명령된 경로를 따라서 이동하는 운행 등을 구현할 수 있는 제어 시스템과 알고리즘을 개발하는 ... ...
- 테제베 일반철도와 무엇이 다른가과학동아 l199401
- 장치 및 차륜 등을 구비한 차* 현가장치:차대(車臺)의 프레임에 차륜을 고정함과 노면에서의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 완충장치* 스프링하 질량:(unspring mass) 차량 질량 중에서 스프링을 거치지 않고 레일에 직접 작용하는 부품의 총질량으로 윤축(輪軸)과 베어링, 축상의 질량 등이 ... ...
- 경전철과학동아 l199311
- 이전에 이미 전성기를 거쳤던 시스템으로도 볼 수 있다. 캐나다의 터론토 시내전차 등 노면전차가 부활되고, 영국 런던의 도크랜드 경전철처럼 신시가지 고가궤도 노선 등이 건설되는 것을 볼 때 일반 경전철 확산추세는 앞으로도 계속 지속될 전망이다 ... ...
- 교통사고 원인분석 이것만은 알아두자과학동아 l199202
- 해석의 신뢰도를 높이기 위해서 컴퓨터, 사고현장촬영용 특수카메라, 가속도측정기, 노면마찰계수측정기 등을 이용하고 있다. 특수한 경우에는 실제로 차를 충돌시키는 실험을 수행하기도 한다. 그러나 전체 교통사고의 90％이상은 30m 줄자 30㎝자 삼각자 계산기 컴퍼스 각도기 종이 연필 등만으로 ... ...
- 1 전화벨에서 비행기까지과학동아 l199107
- 소음의 소음원은 자동차다. 정거했다가 급히 서둘러 발차할 때, 고속으로 주행할 때, 노면상태가 좋지 않을 때, 경적 소리를 울릴 때 자동차소음이 발생한다.서울의 고속터미널이 있는 반포아파트와 88올림픽 도로 주변의 흑석동 아파트는 자동차소음이 심한 대표적인 경우라 할 수 있다. 특히 ... ...
- 경기용차의 구조와 성능「극한」을 돌파하는 「첨단」의 노력과학동아 l199009
- 뒷바퀴 사이의 80㎝이상이 평평해야 한다. 24시간 이상을 달려야 하므로 평평하지 않으면 노면과 접촉 가능성이 높기 때문이다.최저중량은 NA가 7백50㎏, 터보는 9백㎏이며 △높이는 1천30㎜이하 △바퀴의 축간거리는 자유 △차폭은 2천㎜이하 △차 길이는 4천8백㎜이하 등의 규정이 있다.■F-1규정 ... ...
- 수동식 변속기 대(対) 오토매틱 변속기과학동아 l199007
- 발생하는 엔진의 강한 회전음(音)을 낮추고 매끄러운 가속성을 얻을 수 있다.이 AT는 노면과 하중에 따라 자동적으로 차의 속도를 변속시켜 준다. 그러나 차 중심으로 설계돼 때로는 운전자를 당혹케 하는 경우도 있다.최근에는 변속기의 레버위치를 적극적으로 선택해주는 AT도 등장하고 있다. 뿐만 ... ...
- 빠르다 안전하다 쾌적하다과학동아 l198910
- 것이다.■자동조절현가장치/보다 쾌적하게현가장치는 차축과 차대를 연결하고 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 안전성을 향상시키는 장치이다.재래식 현가장치는 스프링 쇼크업소버안정조정기 등으로 구성되어 있으나 오늘날에 와서는 더 좋은 성능을 얻기 위하여 ... ...
- 달리는 컴퓨터―일본의 첨단 자동차 카 센서의 활용, 어느 정도인가과학동아 l198806
- 앞으로의 안전차에는 반드시 필요한 것이다. 특히 눈길이나 비올때 등 미끄러지기 쉬운 노면에서는 이 효과가 크고 능숙한 운전사가 흔히 쓰는 펌핑브레이크 사용법을 센서가 감지하여 자동적으로 해내는 것이다. 액티브 서스펜션도 4WS도 코너링할때의 자동차의 불안정을 해소하는 시스팀으로 ... ...
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