주메뉴바로가기
본문바로가기
동아사이언스
로그인
공지/이벤트
과학동아
어린이과학동아
수학동아
주니어
과학동아천문대
통합검색
뉴스
스페셜
D라이브러리
전체보기
뉴스
시앙스
과학쇼핑
스페셜
d라이브러리
추천검색어
연속
지속
퍼짐
속편
결과
뒤
후편
d라이브러리
"
계속
"(으)로 총 10,457건 검색되었습니다.
PARTⅣ 국내외의 엔진산업
과학동아
l
1990년 11호
활용하고 신소재를 적극적으로 수용하기만 한다면 피스톤엔진은 엔진의 왕자자리를
계속
유지할 것으로 보인다. 적어도 2000년대 초반까지도.84년부터 독자개발 착수해외국의 오랜 엔진개발 역사에 비교하면 국내의 엔진산업 및 연구개발은 무척 짧은 역사를 갖고 있다고 볼 수 있다. 엔진의 종류에 ... ...
유럽과 북미에 2세대 오존층 구멍?
과학동아
l
1990년 11호
주범'인 CFC 방출을 억제하는 강력한 조치를 취한다고 해도 2070년까지는 오존층의 구멍이
계속
남아 지구의 전 지역 모든 생명체를 심각하게 위협할 것이라고 예언한다.한편 영국남극탐사대 소속 조파맨박사는 아시아지역은 오존층의 구멍으로 인한 피해를 당분간 피해 갈 수 있을 것이라고 예측하고 ... ...
제주도 남쪽과 동해 남부지역에 관심 집중
과학동아
l
1990년 11호
, 여기에 정부당국자들의 막연한 기대감이 상승작용을 하여 이렇게 오랫동안 탐사가
계속
되었다고 본다. 또한 당시에는 이들을 충분히 설득시킬 수 있을 정도의 경험과 지식을 갖춘 전문가가 적었던 것도 한 원인이었다고 생각한다.우리나라에서 석유나 가스가 발견될 가능성이 가장 큰 지역은 ... ...
「신의 주사위 놀이」는 거부되는가?
과학동아
l
1990년 11호
그 궤를 같이 한다고 볼 수 있다.이상과 같은 철학적인 견해의 차별성은 현재까지도
계속
되고 있는 '아인슈타인과 보어의 논쟁'을 더욱 복잡하게 하는 요인이 되고 있다. 인간은 진리를 객관적으로 인식할 수 있는가, 아니면 단지 상호 주관에 반영된 것만을 진리로 인식할 뿐인가. 아인슈타인과 ... ...
은행 잎 속에 담긴 「비방」
과학동아
l
1990년 11호
채취해 건조하면 1kg의 제약원료가 나온다.이 은행잎이 항암작용을 하리라는 연구결과도
계속
나오고 있다. 주로 미국에서 이 방면의 연구를 하고 있는데 미국립암연구소와 하버드대학(은행잎을 이용한 항암제 징코-B 개발)이 그 선두주자다.은행잎은 황금빛 단풍으로 물들기 직전인 9월경에 따는 ... ...
폭우가 쏟아지면 잎으로 우산을 만들고
과학동아
l
1990년 11호
지능발달이 거의 없다. 그러나 사람의 아기는 그동안 획득한 상당한 인지능력을
계속
보유한다.아기의 이런 특출한 능력은 그들의 언어습득 능력에 크게 의존한다.사람의 아기와 유인원의 새끼 사이의 가장 큰 차이는 언어능력에서 발견할 수 있다. 이 능력은 사람의 경우 매우 일찍 나타나지만 ... ...
낭성섬유증에 유전자 치료 효과보여
과학동아
l
1990년 11호
유전자 치료방법이 낭성섬유증(cystic fibrosis)을 않고 있는 사람들에게 희소식을 전해줄 것 같다. "몇년전만 해도 유전자 치료는 상상으로나 가능한 일이었지 ... 만들어져야 한다는 점이다. 만약 이런 '유전'이 이뤄지지 않는다면 낭성섬유증환자는
계속
해서 유전자 치료를 받아야 할 것이다 ... ...
인간의 체취를 진정제로 쓴다
과학동아
l
1990년 11호
대한 연구 중에서도 후각은 크게 주목받지 못하는 감각이었다.앞으로 이들의 임상실험이
계속
성공을 거두고, 뇌구조와 체취의 관계도 보다 자세히 설명된다면 현대인은 인체에 무해한 새로운 진정제를 자연으로부터 얻을 수 있을지도 모른다 ... ...
PARTⅡ 항공기
과학동아
l
1990년 11호
엔진은 설계 제작 재료 등 모든 면에서 눈부신 기술적 향상이 이루어져 왔고, 앞으로도
계속
될 것이다. 그러면 2000년대의 항공기용 엔진, 특히 제트엔진은 어떻게 발전돼 갈 것인가.제트엔진의 미래를 예측하기 위해서는 먼저 제트엔진의 특성을 알아야 한다. 아울러 현재의 기술이 부딪치고 있는 ... ...
바퀴식 TGV·신칸센의 신화, 곧 무너진다
과학동아
l
1990년 11호
宮崎)실험선에서 44인의 승객을 태우고 질주, 그 놀라운 속도를 과시했다. 원래 설
계속
도는 한시간당 5백km를 달리게 돼 있지만 실험선의 길이가 짧아서 실험열차는 시속 4백20km로 주행했다. 두가지 문제점우리의 고속열차는 서울과 부산간을 시속 3백60km로 달리도록 계획돼 있다. 또 기존 열차의 역사 ... ...
이전
927
928
929
930
931
932
933
934
935
다음
공지사항