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"주행"(으)로 총 580건 검색되었습니다.
- (1) 3백85㎏의 월석이 밝혀준 사실들과학동아 l1991년 09호
- 사고로 달착륙 포기) 인간의 달착륙이 더 이루어졌다. 아폴로 15호는 '로버'라 불리는 월면주행차를 타고 착륙지점으로부터 9.6km거리까지 탐사했으며, 16호는 인간의 월면활동시간을 20시간 14분까지 연장 시켰다. 물론 매번 수십kg 월석이 지구로 운반됐다.미국 존슨 우주센터에 보관돼 있는 총 3백8 ... ...
- 4 고함소리의 1백억 배과학동아 l1991년 07호
- 날개의 유효면적을 늘리기 위해 날개 뒤쪽에 있는 플랩(flap)을 크게 하고, 활주로에서 주행하기 위해 착륙(landing) 기어를 이용한다.이러한 장치들은 비행기의 유선형 모양을 흐트러뜨려 비행기 주위의 공기 흐름을 불안정하게 만든다. 이때 생긴 와류들이 소음의 주요 원인이 된다.■프로펠러 ... ...
- 1 전화벨에서 비행기까지과학동아 l1991년 07호
- 레일과 레일 사이에 연결 부위가 있는데, 이곳에서 발생되는 소음이 크다. 교량위를 주행할 때는 철골로 구성된 교량 소음이 발생한다.철도와 전철 소음의 특징은 비교적 큰 소음인 94dB(A)가 발생하며 간헐적으로 발생되는 충격음을 동반한다. 주파수 영역이 1천㎐ 중심으로 분포돼 우리에게 큰 ... ...
- 3 건물배치도 훌륭한 소음대책과학동아 l1991년 07호
- 원칙에 위배되기도 한다. 주행소음을 줄이는 데는 운전자가 가속을 하지 않고 등속주행을 하면 다소 고속이라도 저소음의 운행이 가능하다.전파경로대책으로서는 방음울타리를 치거나 수림대를 조성하는 방법이 있는데, 여기서는 방음울타리에 대해 살펴보기로 하자. (그림1-b)와 같이 도로를 ... ...
- 1 하이테크기술 완전제패를 노린다과학동아 l1991년 06호
- 이르는 시험용 철로에서 실험을 진행시키고 있는데 지난 89년 승객을 태우지 않은 시험주행에서는 시속 5백17km를 냈다. 그러나 승객을 태우면 시속 4백km로 떨어진다.일본은 또 세계최초의 초전도전자추진선을 선보이기도 했다. 1985년에 착수돼 금년에 완성된 이 스크루 프로펠러가 없는 기이한 배의 ... ...
- 과학으로 풀어본 야구의 비밀과학동아 l1991년 05호
- 따라서 도루에 성공하려면 투수의 동작을 잘 훔쳐 재빨리 스타트를 끊어야 한다. 주자의 주행거리를 단축시키는 약간의 리드도 반드시 있어야 한다. 특히 투수가 어떤 공을 던질 시기인가를 잘 예측해야 대도가 될 수 있다. 왜냐하면 강속구를 던질 때보다는 속도가 느린 커브볼을 구사할 때 도루를 ... ...
- 에너지 위기의 대안 솔라카과학동아 l1991년 03호
- 또한 매우 간단하다. 주행도중 배터리를 교환하는 일만 금지돼 있는 것이다.성적은 주행성적 뿐 아니라 제작기술 디자인 등판능력 등을 종합해 매긴다.작년 대회의 우승차는 CSK-시몽이 내놓은 '시몽90'. 모터사이클형 3륜차인 시몽90의 제원은 길이 5백30㎝, 너비 2백㎝, 높이 1백㎝. 정격출력은 7백W인데 ... ...
- 첨단과학과 감성적 이미지의 조화과학동아 l1991년 03호
- 1만 달러)이 넘지 않으며, 차를 일단 구입한 후에도 마음에 들지 않으면 30일 이내, 또는 주행거리 약 2천4백㎞ 이내면 무조건 환불을 해준다는 조건을 걸고 있다. '특별한 회사의 특별한 차'라는 캐치프레이즈로 판매되기 시작한 새턴의 성공여부는 GM의 자존심이 걸려있다는 점에서 커다란 관심을 ... ...
- PARTⅣ 국내외의 엔진산업과학동아 l1990년 11호
- 거의 대체했다. 현재는 배기가스의 발생을 가급적 줄이고 엔진의 작동조건을 조절해 주행성능을 좋게 하고, 연료소비를 감소시키는 방향으로 연구가 진행되고 있다. 또한 금속재료 분야에서는 엔진의 경량화 및 소형화에 대한 연구가 이뤄지고 있다.한편 일부에서는 피스톤식 가솔린엔진과 ... ...
- 바퀴식 TGV·신칸센의 신화, 곧 무너진다과학동아 l1990년 11호
- 더 드는 것은 말할 나위 없다.더욱 문제가 되는 것은 이런 악조건에서 시속 3백60km의 상업주행을 한다는 계획이다. 이 속도는 신칸센이나 TGV의 평상시 속도가 아니라 마음 먹고 기록을 낼 때나 작성되는 속도다. 실제로 프랑스의 TGV는 전 노선에 터널이나 지하궤도를 전혀 설치하지 않고 있다.그러나 ... ...
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