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"승객"(으)로 총 281건 검색되었습니다.
- 초고속선 개발 경쟁시대 왔다과학동아 199303
- 못하다.초고속선의 저항 추진 성능은 기본적으로 선박의 중량에 크게 영향을 받는다. 승객 연료 등 운항에 필요한 중량은 줄일 수 없으므로 가능한 한 선박자체 중량의 상당한 부분을 차지하는 선체중량도 줄여야 한다. 선체의 중량을 줄이기 위해서는 가볍고 강도가 큰 재질의 재료를 사용해야 하며 ... ...
- 우주를 나는 비행기 「젱거」과학동아 199303
- 2~4t의 화물을 싣고 고도 4백km 적도궤도를 날 수 있으며 우주여객기로 사용할 경우 승객 36명을 태울 수 있다. 젱거의 모습은 아직 컴퓨터 모니터에서만 볼 수 있지만, 터보제트엔진의 개발은 마하 4를 실현하는 단계에 와있다 ... ...
- 차세대 교통수단으로 주목받는 자기 부상 열차과학동아 199212
- 경험을 전해듣는 정도"라고 개발팀의 정성현책임연구원은 밝히면서 "실제 레일에서 승객을 태우고 달려야 하기 때문에 전자석이나 전동기 센서류 등 각종 부품을 아주 엄격한 기준으로 선별해 사용하고 있다"고 덧붙였다.HML-03은, 일본에서 개발돼 이미 각종 박람회에서 합격판정을 받고 나고야 ... ...
- 별은 죽어 무엇을 남기나과학동아 199211
- 말할 수 있다. 지하철 안에서 우리가 받는 압력은 오로지 열차 한량에 몇 명의 승객이 탔느냐에 따라서 좌우된다. 마찬가지로 축퇴압력도 전자의 밀도가 얼마나 높으냐 하는 점에만 관계된다. 즉 축퇴압력은 온도와 무관하다.주계열성의 진화 말기 이렇게 물리적 성질이 판이하게 다른 축퇴압력이 ... ...
- 「간이 인공위성」으로 부각되는 무인비행선과학동아 199210
- 때 주요 인사를 보호하고 주요 시설을 보호한다는 목적 아래 유인(조종사 4명과 승객 16명을 태울 수 있음) 점보비행선을 영국의 AIL사로부터 사들인 바 있다. 올림픽 이후에는 국민체육공단에서 인수해 운영한 바 있다.70억원이나 들여 사들인 이 점보비행선은 계류장 등을 전혀 고려하지 않아 노천에 ... ...
- 엘리베이터 제어에 퍼지이론 적용과학동아 199210
- 엘리베이터 운행대수를 조절하는 기능, 각 시간대에 따라 많이 사용되는 층을 판단하고 승객이용이 예상되는 층에 미리 대기하는 기능, 입주자가 바뀐다든지 해서 건물용도가 변경될 때 이에 따라 엘리베이터 운행패턴이 달라지도록 하는 기능 등이 퍼지이론에 의해 제어된다고 한다 ... ...
- 각양각색인 별들의 진화과학동아 199210
- 말할 수 있다. 지하철 안에서 우리가 받는 압력은 오로지 열차 한량에 몇 명의 승객이 탔느냐에 따라서 좌우된다. 마찬가지로 축퇴압력도 전자의 밀도가 얼마나 높으냐 하는 점에만 관계된다. 즉 앞서 예를 든 기체압력이나 복사압력과는 달리 온도에 무관하다는 사실이다.별 진화의 말기에 이렇게 ... ...
- 2 악천후 불문, 저공 침투 가능과학동아 199205
- 동력기로 하늘을 비행한 이래 항공기는 상당한 발전을 거듭하여 왔고 현재는 수백명의 승객을 태우고 음속에 가까운 속도로 비행하는 항공기가 운항 중에 있다. 2000년대에는 수시간대로 미국에서 서울로 비행할 수 있는 오리엔트특급이라 불리는 극음속기의 개발이 눈앞에 다가왔다.이중에서도 ... ...
- 5 파일럿이 되는 길과학동아 199205
- 원리를 이해하고 조종하기 위해 많은 전문지식을 가지고 있어야 하며, 모든 승무원 및 승객들을 관리할 수 있는 인격과 덕성을 갖추어야 한다.이들 민항공 조종사들이 갖추어야 할 조종사 자격 종류와 업무의 내용은 크게 나누어 (표1)과 같다.또한 민항공 조종사는 신체적으로 건강해야 하는데, ... ...
- 1 대기권을 뚫어라과학동아 199205
- 하고 있다. 맥도널 더글러스사도 NASA의 지원을 받아 마하4의 순항속도에서 3백명의 승객을 1만3천km까지 수송할 수 있는 기체를 개발하고 있다.레이건 대통령은 1986년 2월 연두교서에서 "1990년대 말까지 음속의 25배로 날아 지구의 저궤도에 진입해 뉴욕에서 도쿄까지 두시간내에 비행할 수 있는 새로운 ... ...
