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"기계"(으)로 총 4,196건 검색되었습니다.
- 플라스틱과의 공존을 꿈꾸는 젊은 기업들과학동아 l2021년 09호
- 고추장이 그대로 남아있는 고추장 통을 보고 큰 충격을 받았죠.” 이 대표는 “기계를 만들면 새로운 걸 만들 수 있겠다는 생각에서 출발했지만, 플라스틱 폐기물 문제의 실상을 보고 나니 나중엔 깨끗한 플라스틱을 모으는 것 자체가 어렵겠다는 생각이 들었다”고 했다. 그래서 2017년부터 시작한 ... ...
- 탄소중립 성패 따라 세계 질서 재편될 것… 혁신 에너지 기술로 기회 삼아과학동아 l2021년 09호
- GIST), 전라남도와 함께 초강력레이저센터 구축을 위한 용역을 시작했다. 한국기계연구원, 기초과학연구원(IBS) 등 10여 개 기관과 협력을 위한 양해각서(MOU)도 체결했다. 기업들도 관심을 보이고 있다. 특히 수소 쪽에 관심이 많다. 9월 첫 신입생을 모집한다. 어떤 학생이 오면 좋겠는가.책을 많이 읽고 ... ...
- [SF 소설] 화성의 칼과학동아 l2021년 09호
- 떠난다. 우주선의 조종은 징기스칸의 6대손들이 맡는다. 이들의 목적은 고장난 화성 기계들을 수리하고 두 행성 문명을 연결하는 것이다. 여전히 그들이 호전적으로 대응할 가능성은 있지만, 언제까지 이 상태로 남아 있을 수는 없고 지금은 때가 됐다고 믿는다. 운이 좋다면 그들은 아직도 살아남은 ... ...
- [매스미디어] 베이비에게서 벽이 느껴져! 바로 '완벽!' 보스베이비2수학동아 l2021년 08호
- 모른다는 생각을 하곤 했다. 걸리버 여행기에서는 신비로운 교수가 학생들을 시켜 인쇄 기계에 문자를 무작위로 입력하도록 지시하고, 그 결과를 모아 과학 지식 목록을 작성하는 장면이 나온다. 그런데 이번엔 코딩이다. 보스 베이비2에서는 닥터 암스트롱이 자신의 목적을 달성하기 위해, ... ...
- 수소경제 실현, ‘생산·저장·운송’ 해결해야과학동아 l2021년 08호
- 수소를 만들면 상당히 싸게 수소를 만들 수 있다”고도 덧붙였다.김민수 서울대 기계공학부 교수도 전기차와 수소차가 공존할 것으로 내다봤다. 김 교수는 “화석연료 규제를 바탕으로 전기차와 수소차 시장 모두 서서히 성장하고 있다”며 “전기차의 경우엔 크기가 작은 소형차부터 영역을 ... ...
- 잔잔하던 산업에 물결이 일다과학동아 l2021년 08호
- 전자, 네트워크 등 다양한 영역의 기업이 서로 다른 부품 공급 구조를 형성하면서, 기존 기계 부품 중심의 부품 공급 구조도 대폭 변화할 가능성이 있다. 모듈이나 시스템 형태로 부품을 완성차기업에 공급하던 하드웨어 중심의 부품기업과 함께 전동화 및 자율주행 시스템과 관련된 대형 IT 기업, ... ...
- [chapter1] 왜 퓨처 모빌리티인가과학동아 l2021년 08호
- 달리게 해주는 등 운전 보조 역할을 해주는 ‘부분적 자동화’ 단계다. 레벨3는 반대로 기계가 주도하고 인간이 보조 역할을 하는 ‘조건부 자동화’ 단계다.2021년 3월에는 일본의 자동차 기업 혼다가 레벨3 자율주행차를 세계 최초로 시장에 내놨다. 이 차에는 혼다가 개발한 자율주행 시스템 ... ...
- [chapter2] 미래 모빌리티 인포그래픽과학동아 l2021년 08호
- 전기 에너지의 흐름을 관리하고, 전기 모터의 속도를 제어❻ 변속기 : 전기 모터에서 기계 동력을 전달해 바퀴를 구동❼ 수소연료탱크 : 수소 가스를 저장해 두고 연료전지에 필요할 때 이용❽ 배터리 팩 : 회생 제동에서 생성된 에너지를 저장하고 전기 모터에 추가 전력을 제공❾ 연료 주입기 ... ...
- 전기차에 날개 달 미래 기술5과학동아 l2021년 08호
- 회전수를 바꿔주는 차동기어장치도 필요 없다. 자동차 디자인에 걸림돌로 작용했던 기계 장치가 줄어들며 새로운 디자인도 가능해진다. 다만 인 휠 모터가 적용되려면 좌우 바퀴의 움직임을 정확히 제어할 수 있는 시스템을 먼저 갖춰야 한다. 도로의 충격과 진동이 그대로 모터에 전달될 수 있어 ... ...
- 수소차의 심장, 수소연료전지 기술의 최전선과학동아 l2021년 08호
- 널리 사용되는 PEMFC의 경우, 내부 온도가 최대 80℃까지 상승한다. 김민수 서울대 기계공학부 교수는 “수소연료전지 셀 사이에 냉각수를 흘려 반응온도를 60~70℃로 유지한다”며 “수소연료전지 온도가 너무 낮으면 내부에서 화학반응이 잘 일어나지 않고, 온도가 너무 높으면 수소연료전지 소자가 ... ...
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